ЕС намерен сообщить авиакомпаниям, что последствия войны в Иране для туризма недостаточно серьезны, чтобы требовать принятия экстренных мер, таких как отказ от обязательств по выплате компенсаций пассажирам за отмену рейсов, говорится в проекте руководящих принципов ЕС, с которым ознакомилось агентство Reuters.

Европейские авиакомпании пока в основном справляются с кризисом, поскольку страховые полисы снижают расходы, даже несмотря на то, что цены на авиакеросин выросли почти на 84% с тех пор, как 28 февраля началась американо-израильская война с Ираном.

Перевозчики предупреждают, однако, что нехватка топлива может возникнуть в течение нескольких недель.

«Текущая ситуация не указывает на необходимость принятия специальных мер для туристического сектора, в отличие от кризиса, связанного с COVID-19, - говорится в проекте руководящих принципов ЕС для промышленности и пассажиров. - На данном этапе имеющиеся данные указывают на то, что общее воздействие на туризм остается ограниченным, а спрос в целом остается устойчивым».

Высокие цены на топливо не считаются чрезвычайным обстоятельством, которое позволило бы авиакомпаниям избежать выплаты компенсации пассажирам за отмененные рейсы. Это может быть оправдано местной нехваткой топлива, добавили в компании.

О нехватке авиатоплива в Европейском союзе не сообщалось. Около 75% потребляемого в Европе авиатоплива импортируется, главным образом с Ближнего Востока, в большей степени, чем любое другое транспортное топливо.

ЕС также подтвердит, что в соответствии с действующим законодательством авиакомпании могут использовать топливо марки Jet A, которое в основном используется в США, вместо топлива марки Jet A-1, широко используемого в Европе, если это поможет заменить поставки с Ближнего Востока. В Европе предпочтение отдается топливу Jet A-1, поскольку оно имеет более низкую температуру замерзания, чем Jet A, хотя оба сорта сертифицированы для коммерческого использования.