В последние недели часть нефтяных танкеров и газовозов смогла пройти через Ормузский пролив, используя маршруты и процедуры, позволяющие минимизировать риск вмешательства со стороны Ирана, пишет The Wall Street Journal.

Как утверждают источники издания, ряд судов временно отключал системы автоматической идентификации (AIS) и скрывал свое местоположение во время прохода через наиболее чувствительные участки пролива. Это, по их словам, позволяло снизить вероятность отслеживания и потенциального давления со стороны иранских сил.

WSJ пишет, что движение судов осуществлялось с учетом рекомендаций, которые, по утверждениям источников, могли исходить от американских военных. В рамках этих мер, как утверждается, использовались беспилотные средства наблюдения и мониторинг обстановки в регионе, а капитанам давались рекомендации по поведению в случае угроз.

Маршрут, описанный источниками, проходил преимущественно вдоль побережья Омана, где риск инцидентов считается ниже.

При этом, по данным аналитической компании Kpler, подобной схемой воспользовалось ограниченное число судов, тогда как большинство по-прежнему использует стандартный северный коридор, находящийся ближе к иранским водам.

Ранее WSJ сообщала, что американские военно-морские силы якобы возобновили сопровождение коммерческих судов в регионе Ормузского пролива. Однако Центральное командование США (CENTCOM) позднее назвало подобные утверждения некорректными, заявив, что не ведет официального эскорта торговых судов в этом формате.

Ситуация отражает сохраняющуюся напряженность вокруг Ормузского пролива — ключевого маршрута мировой нефтеторговли, через который проходит значительная часть глобальных поставок энергоносителей.