Процесс посадки пассажиров в самолёты в 2026 году остаётся одной из наиболее проблемных стадий авиаперевозок: несмотря на развитие технологий и оптимизацию логистики, время посадки продолжает увеличиваться. По данным исследований, если в 1970-х годах посадка занимала около 15 минут, то сегодня этот процесс нередко растягивается до 40 минут.

Причинами называют рост числа тарифных групп, приоритетных зон и усложнение систем посадки, а также конкуренцию за ограниченное место в багажных полках.

Исследователь из Университета Флориды Адам Джейкобс разработал компьютерную симуляцию посадки на борт Airbus A320neo (186 пассажиров), чтобы сравнить эффективность различных моделей, пишет Popular Science.

В модели были протестированы три сценария: случайная посадка, посадка «сзади вперёд» и метод Стеффена, основанный на последовательной посадке пассажиров с оконных мест.

Симуляция показала, что метод Стеффена оказался наиболее быстрым — около 11 минут 16 секунд. Случайная посадка заняла примерно 17 минут 59 секунд, тогда как традиционная схема «сзади вперёд» оказалась значительно медленнее — около 31 минуты.

По данным исследований, случайная посадка демонстрирует высокую эффективность за счёт равномерного распределения пассажиров по салону, что снижает заторы в проходе. В то же время широко используемые схемы зональной и поочерёдной посадки не обеспечивают значимого сокращения времени.

Эксперты отмечают, что ключевым фактором замедления является борьба за место в багажных отсеках. После введения платы за сдаваемый багаж многие пассажиры стали брать ручную кладь, что привело к перегрузке верхних полок и увеличению времени размещения вещей.

Метод Стеффена, предложенный в 2005 году астрофизиком Джейсоном Стеффеном, теоретически снижает задержки за счёт минимизации пересечений пассажиров в проходе. Однако на практике его внедрение затруднено из-за организационных сложностей, включая необходимость разделения семей и групп, а также поведенческие факторы пассажиров.

Авиакомпании, по мнению ряда экспертов, не заинтересованы в радикальном упрощении посадки, поскольку приоритетные зоны и ранняя посадка стали частью дополнительной монетизации услуг.