Спустя десять месяцев после назначения на пост генерального директора Renault Group Франсуа Прово представил собственную стратегию развития компании под названием Futuready. Хотя после ухода Лука де Мео новый руководитель обещал продолжить курс программы «Ренаулюция», запущенной в 2021 году, на практике он уже начал проводить заметные изменения в структуре концерна, пишет Autocar.

План Futuready предусматривает упрощение системы управления Renault Group, сокращение затрат на разработку новых моделей на 40%, а также выпуск 36 новых автомобилей всех брендов группы до 2030 года. Кроме того, компания намерена активнее развивать бизнес на рынках Индии, Южной Кореи и Латинской Америки.

Во время посещения закрытого испытательного центра Renault в Обвуа под Парижем Прово лично оценивал перспективные модели, некоторые из которых появятся на рынке только через несколько лет. Среди проектов, находящихся в разработке, — новое поколение Renault Scenic и его более спортивный родственник Rafale. Руководство компании уже обсуждает изменения дизайна этих автомобилей, чтобы сильнее развести их по позиционированию.

Особое внимание уделяется будущему бюджетному кроссоверу Renault Bridger, который создаётся прежде всего для индийского рынка. По словам Прово, именно Индия станет одним из ключевых направлений расширения Renault в ближайшие годы. Несмотря на интерес к модели со стороны других регионов, включая Европу, Ближний Восток и Африку, компания пока не планирует расширять её географию продаж.

В ходе испытаний глава Renault также изучал новые технологии, включая систему управления «по проводам» (steer-by-wire), которая постепенно может появиться в будущих моделях концерна. Прово признал, что подобные решения требуют серьёзных инвестиций, однако считает их важным направлением развития.

Отдельно он подтвердил, что возрождение бренда Renault Sport не рассматривается. Компания продолжит развивать спортивные автомобили через марку Alpine.

Наблюдатели отмечают, что новый руководитель отличается более спокойным и прагматичным стилем управления по сравнению с харизматичным де Мео. Однако первые месяцы его работы показывают, что Прово намерен не только сохранить курс на модернизацию Renault, но и придать ему собственное направление.