Появление детей и изменение семейного статуса существенно влияют на то, где люди живут, работают и пользуются городскими услугами, показало исследование с участием ученого из Constructor University. Работа опубликована в журнале npj Complexity.

Исследователи проанализировали данные переписи населения США и информацию о городской инфраструктуре из OpenStreetMap, чтобы выяснить, как состав семьи влияет на стоимость ежедневных поездок и доступ к школам, медицинским учреждениям, магазинам и другим необходимым объектам.

Оказалось, что родители нередко готовы тратить больше времени на дорогу до работы, чтобы жить ближе к школам, медицинским учреждениям и другим важным для семьи объектам. Таким образом, после рождения ребенка привычный баланс между расстоянием до работы и доступностью городской инфраструктуры меняется.

Авторы считают, что это ставит под сомнение традиционный подход к городскому планированию, при котором город проектируется с учетом потребностей некоего «среднего» жителя. По мнению исследователей, люди с разным семейным статусом используют город по-разному, поэтому их потребности необходимо учитывать отдельно.

«Наша работа прежде всего призывает градостроителей проектировать города исходя из реальных потребностей людей, — заявила соавтор исследования, доцент Constructor University Мариана Маседо. — Необходимо учитывать различия в поведении разных демографических групп, чтобы создавать более справедливые и функциональные города».

Исследование также показало заметные различия между американскими городами. Нью-Йорк и Чикаго по ряду показателей оказались более удобными для родителей, тогда как Хьюстон и Вирджиния-Бич — для одиноких жителей. Цинциннати и Чикаго также продемонстрировали преимущества для семей с детьми, а Шарлотт и Атланта — для супружеских пар.

При этом авторы подчеркивают: инфраструктура, удобная для родителей, обычно полезна и остальным жителям. Более безопасные дороги, удобные для пеших прогулок районы, парки и доступные объекты повседневного пользования делают город комфортнее независимо от семейного положения человека.

Исследователи планируют проверить свою модель за пределами США. По их мнению, результаты могут существенно отличаться в европейских городах, где выше плотность застройки, шире сеть общественного транспорта, а школы, магазины и другие услуги чаще распределены непосредственно внутри жилых районов.