Porsche может полностью прекратить производство электрического Taycan не позднее 2030 года, сообщает немецкий деловой журнал Wirtschaftswoche со ссылкой на источники в компании.

По данным издания, Porsche рассматривала несколько вариантов дальнейшей судьбы модели. Среди них был перенос производства Taycan со завода в Штутгарте в Лейпциг, где загрузка производственных мощностей оказалась значительно ниже ожидаемой, а также практически немедленное прекращение выпуска.

В итоге, как утверждается, компания договорилась с производственным советом о постепенном отказе от Taycan в течение нескольких лет, однако окончательно это решение пока не оформлено. До завершения производства электромобиль, как ожидается, продолжит выпускаться в Штутгарте.

Генеральный директор Porsche Михаэль Лайтерс в июле избегал прямого ответа на вопрос о будущем модели. «В краткосрочной перспективе мы не планируем прекращать выпуск Taycan. Мы много инвестировали в эту модель и хотим посмотреть, как будет развиваться спрос», — заявил он.

Продажи Taycan действительно резко сократились после пикового 2023 года. Тогда Porsche реализовала 40 960 автомобилей, а в 2025 году — уже только 16 339. За первое полугодие 2026 года было продано 6219 Taycan. На фоне падения спроса производство модели несколько раз приостанавливалось.

Taycan, представленный в 2019 году, стал первым полностью электрическим автомобилем Porsche. При этом первоначальные планы компании предполагали гораздо более масштабную электрификацию: в 2022 году тогдашний председатель Porsche Оливер Блуме заявлял, что к 2030 году до 80% продаж марки могут приходиться на электромобили. Эти планы пока не реализованы.

При этом Porsche, судя по всему, не собирается отказываться от электрических спортивных седанов как класса. Возможным преемником Taycan может стать модель, интегрированная в следующее поколение Panamera. Подобная стратегия уже используется с Macan и Cayenne, для которых существуют версии с двигателями внутреннего сгорания и полностью электрические модификации.

Перенос производства потенциального преемника в Лейпциг позволил бы Porsche объединить выпуск седанов и повысить эффективность производства. Завод уже выпускает Panamera и электрический Macan на одной линии, которая способна производить автомобили с бензиновыми, гибридными и электрическими силовыми установками.

На фоне проблем с электромобилями Porsche также понесла значительные финансовые потери: компания уже списала 1,8 млрд евро в связи с задержками разработки новых платформ.