Южная Корея впервые отправляет контейнеровоз через Арктику в Европу. Судно Panstar Acro должно выйти из порта Пусан сегодня вечером и пройти через Берингов пролив вдоль российского побережья. Затем оно направится в британский Феликстоу, Роттердам и польский Гданьск. Поездка займёт около 40–45 дней.

Корейская компания PanStar специально подготовила судно к плаванию в полярных водах. На его борту можно разместить до 2786 стандартных контейнеров. Главная цель рейса — проверить, насколько Северный морской путь пригоден для регулярных коммерческих перевозок между Азией и Европой.

Маршрут примерно на семь тысяч километров короче традиционного пути через Суэцкий канал и может сократить время доставки примерно на 10 дней, передаёт Bild. В Сеуле считают, что Арктика может стать альтернативой традиционным торговым маршрутам на фоне геополитических рисков. Южнокорейские власти рассчитывают сделать перевозки по Северному морскому пути регулярными к 2030 году.

Однако Южная Корея вступает в гонку не первой. 15 августа китайский контейнеровоз Dubai Tower отправился из Нинбо в аналогичный рейс в Европу. Китайская компания Sea Legend планирует в перспективе запустить по маршруту регулярные еженедельные рейсы в течение свободного ото льда сезона.

Экологи предупреждают, что развитие судоходства в Арктике будет дополнительно способствовать таянию льдов. Крупнейшие мировые перевозчики, включая Maersk, MSC и Hapag-Lloyd, пока отказались от использования арктических маршрутов.