Для Армении развитие транспортного маршрута Север — Юг может быть более выгодным, чем реализация проекта TRIPP. Об этом заявил академик Национальной академии наук Армении Геворк Погосян, выступая на международной экспертной конференции «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа».

По оценке Погосяна, именно развитие маршрута Север — Юг в большей степени отвечает национальным интересам Армении и связано с меньшим количеством рисков. При этом TRIPP, по его мнению, прежде всего отвечает интересам Турции и Азербайджана.

Академик напомнил, что Армения на протяжении 35 лет фактически находилась и продолжает находиться в условиях транспортной блокады. По его словам, границы страны с Турцией и Азербайджаном закрыты, тогда как единственными открытыми транспортными направлениями на протяжении длительного времени оставались Грузия и Иран.

В этих условиях, отметил Погосян, особое значение для Армении приобрел маршрут Север — Юг, который связывает страну с Ираном и Грузией, а через них — с международными рынками.

По мнению академика, принципиальная разница между Север — Юг и западно-восточным направлением заключается прежде всего в том, интересы каких стран в первую очередь обслуживают соответствующие проекты.

Говоря о TRIPP, Погосян отметил, что основной интерес от его реализации, по его оценке, принадлежит Турции и Азербайджану.

«Они видят в этом свой интерес — экономический, идеологический и другой. Мы же не знаем конкретно, каков интерес Армении в этой дороге», — сказал он.

Вместе с тем Погосян не исключает, что открытие западно-восточной транспортной коммуникации также может создать для Армении определенные экономические возможности.

Однако, по его мнению, потенциальные преимущества этого направления не должны становиться основанием для того, чтобы отодвигать на второй план развитие Север — Юг.

Одним из основных аргументов против чрезмерной ориентации на западно-восточный маршрут академик считает возможные последствия усиления экономического присутствия Турции в Армении.

В качестве примера Погосян привел Грузию, которая, в отличие от Армении, не имела закрытой границы с Турцией и на протяжении длительного периода сталкивалась с последствиями турецкой экономической экспансии, особенно в приграничных регионах страны.

По словам академика, опыт Грузии показывает, что само по себе открытие границ еще не гарантирует равномерного распределения экономических выгод между участниками транспортного процесса и не исключает негативных последствий для местного производства.

«Грузины на себе почувствовали экономическую экспансию со стороны Турции, особенно в приграничных регионах Грузии. Они поняли, что такая экономическая экспансия вредит местному производству», — отметил Погосян.

В связи с этим, считает академик, у Армении есть основания проявлять осторожность при оценке возможных последствий реализации TRIPP и расширения транспортных связей с Турцией.

«У нас нет никаких гарантий, что, если TRIPP заработает, не будет экономической экспансии со стороны Турции и в Армении», — сказал Погосян.

Он добавил, что подобные опасения, по его мнению, усиливаются с учетом националистических настроений в Турции.

При этом академик подчеркнул, что речь не идет о необходимости отказа Армении от открытия транспортных коммуникаций с Турцией и Азербайджаном.

По его словам, вопрос заключается в другом — какое из транспортных направлений должно получить первостепенное значение с точки зрения долгосрочных интересов самой Армении и распределения ее финансовых и других ресурсов.

В отличие от западно-восточного маршрута, Север — Юг, по оценке Погосяна, уже имеет длительную историю функционирования и не связан, по его мнению, с теми рисками, которые могут возникнуть в результате расширения турецкого экономического присутствия.

Он напомнил, что на протяжении 35 лет Армения имела открытые границы с Грузией и Ираном.

При этом, отметил Погосян, страна не столкнулась со стороны этих государств с экономической экспансией, которая, по его оценке, представляла бы угрозу для внутреннего производства Армении.

«С западно-восточным коридором есть риски, которых, на мой взгляд, нет у коридора Север — Юг, если он будет действовать в полную силу», — заявил академик.

Именно поэтому Погосян считает, что Армении следует направлять больше финансовых ресурсов и политического внимания на развитие уже существующего и проверенного транспортного направления Север — Юг.

По его мнению, в условиях ограниченных ресурсов стране необходимо уделять особое внимание тем проектам, которые уже продемонстрировали свою практическую значимость и соответствуют долгосрочным интересам Армении.

«Почему бы нам не вкладывать больше финансов, интересов и ресурсов в то направление, которое не вредно, полезно и от которого у нас, по крайней мере за всё это время, не было рисков, и в котором мы сами заинтересованы?» — задался вопросом академик.

Погосян также отметил, что значение маршрута Север — Юг для Армении не ограничивается исключительно возможностью транзита грузов.

По его словам, полноценная работа этого транспортного направления способна создать для страны дополнительные экономические возможности, а также принести преимущества в туристической и финансовой сферах.

Таким образом, считает академик, развитие Север — Юг следует рассматривать не только как инфраструктурный или транспортный проект, но и как потенциальный фактор более широкого экономического развития Армении.

Погосян также затронул вопрос восприятия транспортных проектов армянским обществом.

По его словам, несмотря на то что население страны недостаточно информировано о деталях различных транспортных инициатив, это не означает, что граждане не способны оценить их возможные последствия и различия между ними.

«Население хоть и мало информировано, но оно не глупое. Люди прекрасно понимают, что выгод от этой дороги, если она заработает, будет гораздо больше, чем от направления Запад — Восток», — сказал академик.

Таким образом, по оценке Погосяна, при определении приоритетов транспортного развития Армении необходимо учитывать не только потенциальные экономические преимущества открытия новых коммуникаций, но и возможные долгосрочные риски для экономики страны.

В частности, он считает необходимым сопоставлять перспективы Север — Юг и западно-восточного направления с точки зрения национальных интересов Армении, возможных экономических последствий и степени самостоятельности страны в использовании формирующихся транспортных маршрутов.

Отметим, что конференция «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа» является совместной инициативой Национального исследовательского института развития коммуникаций Российской Федерации, Центра российских исследований Ереванского государственного университета и Центра исследования российско-армянских отношений Института востоковедения.