Судоходство по Северному морскому пути достигло рекордных показателей на фоне таяния арктических льдов и перебоев на традиционных маршрутах через Ближний Восток и Суэцкий канал, пишет Financial Times со ссылкой на данные Lloyd’s List Intelligence.

В сентябре по Северному морскому пути — арктическому маршруту вдоль российского побережья — было совершено 133 прохода судов. Это более чем в четыре раза превышает показатель 2022 года и на 46% больше, чем в августе. Почти половина сентябрьских рейсов пришлась на суда под российским флагом.

Рост интереса к маршруту связан сразу с двумя факторами. С одной стороны, сокращение площади морского льда увеличивает период, когда через Арктику могут проходить суда, в том числе не оснащенные для движения за ледоколом. Сентябрь обычно является наиболее благоприятным месяцем для арктического судоходства, поскольку в это время ледовый покров достигает сезонного минимума.

С другой стороны, традиционные морские маршруты столкнулись с серьезными рисками. Конфликт на Ближнем Востоке нарушил судоходство в районе Ормузского пролива и Красного моря, а перебои в районе Баб-эль-Мандебского пролива заставили перевозчиков искать альтернативы. Дополнительным фактором остается засуха, ограничивающая пропускную способность Панамского канала.

Арктический маршрут уже начали активнее использовать китайские перевозчики. В сентябре контейнеровоз Dubai Tower прошел из Китая в Великобританию через Северный морской путь примерно за 24 дня. По оценке FT, аналогичный рейс через Суэцкий канал или вокруг мыса Доброй Надежды занял бы не менее 40 дней. Китайская компания Sea Legend в этом году запустила серию регулярных сезонных рейсов между Азией и Европой.

Растет и количество судов, перевозящих не только энергоресурсы. В сентябре Северный морской путь прошли 29 балкеров, перевозящих такие грузы, как зерно и железная руда, против 18 в августе и 12 в сентябре прошлого года. Одновременно зафиксировано рекордное число нефтяных танкеров.

Однако расширение арктического судоходства создает новые риски. Экологи и страховщики предупреждают об угрозе разливов нефти и загрязнения хрупкой экосистемы региона, где возможности для поисково-спасательных операций и ликвидации аварий ограничены. Увеличение судоходства само по себе также способствует выбросам и ускоряет воздействие на арктический климат. Исследование в Nature Reviews Earth & Environment отмечает, что площадь сентябрьского морского льда в Арктике сократилась на 35,8% в 1980–2024 годах, одновременно с ростом судоходства в регионе.

Таким образом, изменение климата и геополитическая нестабильность одновременно подталкивают мировую торговлю к маршруту, который еще недавно считался слишком сложным для регулярного коммерческого использования.