За десять дней в Черном море беспилотники атаковали шесть торговых судов, в результате чего погибли моряки, а несколько человек пропали без вести. Удары произошли у берегов Болгарии и Румынии, в том числе вблизи территориальных вод стран НАТО, пишет The Guardian.

Эскалация угрожает судоходству, экспорту украинского зерна и безопасности региона.

Первый из описанных инцидентов произошел рано утром 6 октября в исключительной экономической зоне Болгарии, примерно в 130 километрах от города Бяла. Турецкое судно Alfa Watan, направлявшееся в румынский порт Сулина, подверглось атаке предположительно российских воздушных и морских беспилотников. Прибывший на место болгарский паром Dioscuria обнаружил перевернутую спасательную шлюпку и спасательные жилеты, но не нашел десять членов экипажа.

Через шесть дней беспилотники атаковали еще одно судно у болгарского побережья — HS Dignity. Погибли 11 членов экипажа. Позднее атаки затронули воздушное пространство и территориальные воды Румынии. Химические танкеры Wine Trader и Yara J были поражены и загорелись, еще семь моряков пропали без вести. Среди других атакованных судов оказались Able и Chelsea-3.

По оценке аналитиков, участившиеся удары стали резкой эскалацией морского конфликта у границ НАТО. Страховая компания и аналитический центр Ambrey предупреждают, что угрозы для грузового судоходства, в том числе перевозок зерна и нефти, сохраняются, а стоимость страхования рейсов по Черному морю резко выросла.

Старший аналитик Ambrey Томас Алекса отмечает, что интенсивность атак значительно увеличилась с июля. По оценкам компании, около 80% нападений могут приходиться на российские силы. По его словам, потери среди моряков усугубляют атаки с применением сразу воздушных и надводных беспилотников. Последние могут нести до полутонны взрывчатки, а небольшие суда, использующие преимущественно дунайскую систему каналов, быстро тонут.

Алекса считает, что цель России — сократить экспорт украинского зерна и сельскохозяйственной продукции. На фоне угроз число судов, заходящих в украинские порты, резко уменьшилось. Владельцы и экипажи все неохотнее работают в Черноморском бассейне, даже если их суда не перевозят украинские грузы.

По данным публикации, более 60 моряков погибли в Черном море с начала полномасштабного российского вторжения в Украину в феврале 2022 года, причем большинство этих смертей пришлось на последний год. В сентябре Объединенный военный комитет, представляющий лондонский страховой рынок, расширил перечень опасных районов, включив в него весь Черноморский бассейн, за исключением территориальных вод Турции, Румынии, Болгарии и Грузии.

Расширению конфликта способствуют и удары Украины по российскому теневому флоту нефтяных танкеров. По мнению экспертов, Россия в ответ усилила атаки на украинские сельскохозяйственные грузы — важный источник доходов Киева. По мере того как суда стараются держаться дальше от побережья, характер угроз меняется: вместо морских мин все большую опасность представляют беспилотники с увеличенной дальностью действия.

Президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен после затопления Alfa Watan заявила, что коммерческие суда и их экипажи становятся целями атак, в результате которых уже погибли люди.

Болгарские власти назвали происходящее неприемлемым и призвали Евросоюз и НАТО помочь укрепить безопасность в регионе. София также намерена координировать действия с Турцией и Румынией. При этом болгарские официальные лица заявляют, что пока не располагают убедительными доказательствами, позволяющими возложить ответственность на одну из сторон. Премьер-министр Болгарии Румен Радев отметил, что, несмотря на отсутствие окончательных доказательств, последствия атак объективно выгодны России.

В четверг генеральный секретарь НАТО Марк Рютте обсудил безопасность в Черном море с Радевым и президентом Румынии Никушором Даном. Рютте заявил, что альянс продолжит тесно сотрудничать с союзниками в регионе и при необходимости будет корректировать меры сдерживания и обороны.

На фоне угроз обсуждается возможность задействовать статью 4 Североатлантического договора, предусматривающую консультации союзников, если один из них считает, что его безопасность находится под угрозой. Ранее ее применяли в связи с войной в Украине, в том числе после нарушения российского беспилотника воздушного пространства Польши в 2025 году.

Эскалация также повышает риск нового глобального продовольственного кризиса. Украина, Россия и Румыния входят в число крупных экспортеров зерна, а Черное море играет важную роль в поставках продовольствия на мировой рынок.

«Мы рассматриваем Черное море как глобальную продовольственную артерию», — заявила глава МИД Румынии Оана Цою на конференции по безопасности в Варшаве. Она отметила, что в последние месяцы этот регион стал одним из самых смертоносных для моряков, и призвала увеличить инвестиции в сдерживание и оборону.

Директор отдела морской безопасности Международной морской организации ООН Дамьен Шевалье предупредил, что атаки на фоне конфликтов в Украине и на Ближнем Востоке создают долгосрочную угрозу судоходству. По его словам, моряки сталкиваются с опасностями, к которым их не готовили, а торговое судоходство все чаще становится инструментом геополитического давления.