Пассажиры столичных маршруток, уплачивая за проезд 100 драмов, сами того не подозревали, что наносят огромный ущерб автотранспортным предприятиям. Во всяком случае, так следует из расклада себестоимости проезда, представленного ереванской мэрией, в обоснование резкого повышения тарифов.

Согласно этому «раскладу», убыток в среднем на каждого пассажира составляет по микроавтобусам ровно 38 драмов, а по автобусам - 57,3 драмов. Следовательно, повышение тарифа приведет к рентабельности эксплуатации микроавтобусов, а вот по автобусам ситуация не улучшится. То есть убыток в среднем на 1 пассажира составит, при новом тарифе, не малые 7,3 драмов. Если, конечно, информация столичной мэрии достоверна.

Исходя из численности перевезенных столичными автобусами в прошлом году пассажиров, общий убыток составит за год почти 360 млн. драмов. Как известно, часть автобусов сдается мэрией в аренду транспортным предприятиям, другие являются собственностью владельцев «линий». Понятно, что при такой нерентабельности транспортные предприятия, эксплуатирующие микроавтобусы, не будут заинтересованы в замене последних автобусами.

Частные предприятия в сфере общественного транспорта Еревана всегда жаловались на убыточность своего бизнеса, а столичная мэрия отнюдь не опровергала эти заявления. Скорее, наоборот, принимала сторону этих предприятий. Ереванцы же недоумевают, почему при такой убыточности наземного транспорта владельцы «линий» не сворачивали свою деятельность в этой сфере?

Насколько известно, столичная мэрия не субсидировала из городского бюджета убытки частных транспортных предприятий. Тогда возникает другой вопрос, каким образом эти предприятия компенсировали свои убытки? Понятно одно – сфера столичного транспорта нуждается в независимом аудите, который внесет ясность в этих вопросах.