Согласно недавнему постановлению главы правительства России, в стране запрещаются государственные и муниципальные закупки машин и техники иностранного производства.В числе последних как служебные автомобили для чиновников, так и средства общественного транспорта, обслуживающего рядовых граждан. 

В России попытки пересадить чиновников со служебных иномарок на отечественные автомобили предпринимались неоднократно. Но, сначала в виде призывов к патриотизму. Патриотизм на первых порах возымел эффект, и госучреждения приобрели машины российского производства. Однако некоторое время спустя чиновники вновь пересели на престижные «мерседесы». Причины тривиальные – отечественная техника быстро выходила из строя, что, естественно, нервировало слуг народа.      

Наши покупатели тоже высоко оценили технические преимущества мировых брендов, что отразилось на структуре импорта автомобилей. Хотя в большинстве своем ввозились поддержанные модели известных фирм, техническое состояние машин вполне удовлетворяло запросы многих покупателей.

В результате, несмотря на позитивную динамику импорта автомобилей в целом, ввоз российских машин в Армению заметно сократился. Так, за последние двенадцать лет спад в импорте автомобилей российского производства составил 1 тыс. единиц, или же почти 32%. (Здесь имеются в виду автомобили всех видов, в которых конкретно легковые занимают доминирующую долю. К примеру, в I квартале текущего года – 96%). 

В указанном периоде в Армению в целом было ввезено почти 313 тыс. автомобилей, из коих более 67 тыс. российского производства. То есть свыше одной пятой (точнее – 21,5%) импортированных автомобилей пришлась на российские модели. Но это - в среднем за весь период. Между тем динамика этой доли в указанном периоде отличалась резким, на порядок, спадом: с 59% в 2001 году, до символических 6% в 2013 году. 

Россия, в целях защиты отечественных производителей, использует довольно-таки высокие таможенные пошлины, хотя и является членом ВТО. По отдельным видам легковых автомобилей ставка может достигать 30-35% от таможенной стоимости. Подчеркнем, что это сбор только лишь по линии таможенной пошлины. 
В Армении ныне используется таможенная пошлина в 10%, к которой прибавляются 20%-ый налог на добавленную стоимость и налоговые сборы. Суммарно налоги и пошлины у нас достигают примерно 33% к таможенной цене автомобиля, что сравнимо с пошлиной России. Так что с присоединением Армении к Таможенному союзу налоговое бремя на импортеров иномарок из третьих стран неминуемо возрастет. В этой связи возможен рост ввоза российских моделей.

Смбат Григорян