Новый бетонный участок трассы Север – Юг будет соответствовать всем международным требованиям. Об этом заявил журналистам директор госорганизации   «Север – Юг» Артур Саркисян, на торжественном открытии 2 участков в рамках транша 1 – из Еревана в Арташат (на юг) и Аштарак (на север).

Общая длина двух отрезков – 31 км, стоимость строительства – $70 млн. Дорога на Арташат будет 6-полосной, на Аштарак – останется на 4 полосы.

На вопрос, почему на таких же бетонных трассах в Грузии не щёлкают швы между бетонными плитами, Саркисян пояснил, что щелчки исчезают через 2-3 года. Для сейсмической защиты бетонные швы делаются чуть шире, но через  какое-то время машины их обкатывают, пояснил он.

В ходе строительства действительно был замечен ряд отклонений от договорного качества, но подрядчик устранил  их за свой счёт, добавил Саркисян.

В целом, бетонная дорога может чуть уступать асфальтовой в комфорте, но очевидны и её преимущества: бетонная дорога служит дольше (20-30 лет, асфальтовая – 10-15) и выдерживает более высокие тяжести, что очень важно, так как дорога должна стать транзитом для грузов.

«Наконец, цемент производится в Армении, а битум, сырьё для асфальта, импортируется. Следовательно, от строительства, помимо прочего, выигрывает и местная промышленность», - добавил Саркисян.

Проектная скорость дороги - 100-110 км/ч. При установке  заграждений на обочинах предел  скорости можно повысить до 120-130.

«Если вы проедете по этой дороге, вы  праздники захотите разогнаться и до 200 км, настолько она хорошая. Но прошу всех быть осторожными и не превышать допустимых 110», - заявил Саркисян.

Напомним, застройку в рамках транша 1 провела испанская компания Corsan Corviam, технический контроль – французская Safege.

Трасса «Север – Юг» строится от иранской до грузинской границы Армении. Ей проектная стоимость - порядка $967 млн, из которых 500 млн предоставит Азиатский банк развития. Завершить дорогу планируется к 2019 году.