Мэрия Еревана в качестве органа, наделенного полномочиями, делегированными метрополитеном, в рамках закона об управлении в Ереване, согласованно с Министерством финансов, приняла решение с 1 июля установить плату за проезд в метро в размере 100 драмов. Однако данное решение вызвало недовольство жителей Еревана.

Мэр Еревана Карен Карапетян на недовольство по поводу повышения платы за метро ответил на своей странице в социальной сети Facebook.

«Уважаемые ереванцы, я понимаю вашу обеспокоенность в связи с повышением платы за проезд в метро. Если бы мы не пошли на этот шаг, то поставили бы под угрозу обеспечение необходимых условий для эксплуатации метро. На сегодняшний день общая стоимость за проезд одного пассажира составляет 160 драмов, и стоимость продолжает расти. Мы не сократим дотацию метрополитена, но также не имеем возможности увеличить ее, между тем, для сохранения и развития метрополитена объем необходимых затрат достаточно велик. Также отмечу, что даже стоимость за проезд в размере 100 драмов - самая низкая на территории СНГ. Надеюсь, вы с пониманием отнесетесь к этому вопросу», - отметил мэр столицы.

Данное заявление мэра Еревана вызвало противоречивую реакцию пользователей социальной сети Facebook.

Пользователь по имени Vera Martirosyan выразила мнение, что хотя бы надо сохранить старую плату - 50 драмов за проезд для пенсионеров и студентов. На что пресс-секретарь Артур Геворкян ответил: «В  указанный общий объем пассажирских перевозок входят и те граждане, которые пользуются привилегией бесплатного проезда, удельная масса которых составляет 10% от общего объема, за что компания не получает дополнительных субсидий. Эти пассажиры пользуются специальными талонами, установленными Министерством транспорта и связи. Подчеркнем, что эти привилегии будут и далее применяться».

А вот по мнению пользователя Aren Apikyanа, общественное мнение является самой большой преградой для прогресса: «Лидеры, которые несмотря на давление общественного мнения, уверенно воплощают в жизнь свои решения, остаются в истории как реформаторы. Никого не слушайте, если вы уверены - действуйте. Если ошибетесь - ничего. Не ошибается тот, кто ничего не делает».

Отметим, что целью реформ, осуществляемых в системе общественного транспорта Еревана, является обеспечение современного, высококачественного, удобного и безопасного обслуживания, соответствующего требованиям, существующим на рынке пассажирского транспорта столицы. В этом контексте финансовая жизнеспособность   Ереванского метрополитена очень важна. Действующая плата за проезд в метро в 50 драмов (прежде  - 40 драмов), была установлена 1 сентября 2003 г. Несмотря на то, что доходы метро увеличились в связи с увеличением платы за проезд, субсидии, выдаваемые государством не уменьшились, и увеличиваясь из года в год, их сумма с 622,2 млн. в 2004 г. достигла 1,849 млн. в 2010 г. За 2003-2010 гг. расходы метрополитена значительно возросли по причине импорта запчастей и материалов, роста цен на электричество (25% роста), инфляции (25%), роста финансовых потоков, направленных на зарплаты работников метрополитена, в связи с увеличением минимальной зарплаты и т.д. В результате за первый квартал 2011 г. расходы на перевозку одного пассажира составили 160 драмов, т.е. показатели субсидий, выделяемых государством на пассажира, достигли 110 драмов, что в 2,2 раза больше действующей платы. Указанные 160 драмов являются фактическим расходом на одного пассажира, однако не отражают реального расчетного размера стоимости. Министерству финансов пришлось взять в европейских банках кредит в 10 млн. евро (5 млн. получено в виде гранта) на реконструкцию и обеспечение безопасности метро. В качестве источника погашения кредита банки установили рост дохода от продажи билетов за счет повышения платы за проезд.