В вопросе решения транспортных проблем в Ереване, прежде чем говорить об автобусах, власти города должны решить ряд других проблем. В первую очередь, отсутствует концепция развития общественного транспорта. Об этом в беседе с корреспондентом Новости Армении – NEWS.am 24 января заявил бывший глава Центрального административного района Еревана Виктор Мнацаканян.

Он назвал ошибочным только привоз автобусов, не зная об эффективности этого решения.

По его оценке, эти автобусы немного неудобные, хотя лучше, чем прежние.

«Новые автобусы высокие, хотя сейчас тенденция идет к тому, чтобы автомобили, обслуживающие общественный транспорт, были низкими», – пояснил Мнацаканян.

Он напомнил, что «коридорными» дорогами являются проспект Маштоца и улица Ханджяна, по которым и проходят больше всего маршрутов.

«Если в этот поток будут добавлены новые автобусы, то они сами по себе будут создавать пробки. Проблема в том, что нет элементарных данных, например, о том, сколько машин личного пользования ежедневно выезжает в центр, в каких целях, сколько они там остаются», – подчеркнул Мнацаканян.

Он считает, что ограничения на въезд грузовиков, которые занимаются доставкой товаров в магазины центра города, должны были быть введены на нескольких улицах в качестве пилотной программы. Это позволило бы бизнесу адаптироваться.

«А теперь вместо одного большого автомобиля сейчас в центр въезжают несколько маленьких машин в целях доставки тех же товаров, чтобы обойти запрет. Это увеличило количество транспортных средств в центре», – заметил экс-глава административного района.

Он предложил внедрить и развивать трамвайное сообщение.

«Это намного дешевле, чем метро, и быстрее и экологически чище других наземных транспортов. Кроме того, количество трамвайных вагонов в разное время суток можно резко увеличить и вновь сократить, такой возможности у автобусов нет. Очень важно на загруженных улицах и перекрестках ввести запрет на парковку у обочины, иначе никакие реформы не помогут», – отметил Мнацаканян.

Большие автобусы марки «МАН» он назвал хорошим приобретением, но действующие остановки им не подходят.  

В целом новые автобусы, по его оценке, всего лишь заменили старые «Газели», но одна только эта мера не может решить всех проблем.

«Нужна новая концепция по развитию метро, а также внедрению канатной дороги, трамвайного сообщения и велосипедной сети», – сказал Мнацаканян.

В качестве меры для решения проблем дорожных пробок он привел в пример решение властей Лондона, которые ввели плату за въезд в центр, что позволило разгрузить данный участок города.

«Самое главное – все реформы нужно принимать с учетом мнения ереванцев и специалистов, а то, что делается сейчас, еще больше углубит проблемы», – заключил экс-руководитель Центрального административного района столицы.