На этот момент на ирано-турецкой границе скопились тысячи автомобилей, водители ждут решений. Об этом заявила в беседе с корреспондентом Новости Армении – NEWS.am иранист Жанна Варданян, отвечая на замечание о том, что решение Турции ввести дополнительные таможенные пошлины на грузовики, прибывающие из Ирана, стало причиной проблем и дипломатических контактов.

«Проблема достаточно глубокая, наверно, она исходит  из Ирана, вопроса дешевых энергоносителей в этой стране и их субсидирования. Для решения данной проблемы иранское правительство планирует различные меры, одной из которых стало внедрение так называемого проекта «полного бака». Это предполагает, что как иранские, так и иностранные грузовики, выезжающие из Ирана, должны либо полностью заправить бак, либо заплатить соразмерную этому сумму, причем платить нужно по не субсидируемым ценам», - пояснила Варданян.

По ее словам, это вызвало не только недовольство турецкой стороны, с проблемой столкнулись также иранские и армянские водители. В ответ на это решение иранской стороны Турция и решила отменить льготу, которую раньше имели иранские грузовики. «Сейчас с иранских грузовиков за каждый литр топлива будут взимать около 29 лир, сумма денег за один грузовик может составить около 1000 долларов. Иранские водители не собираются платить эту сумму, они отказываются водить машины, на турецко-иранской границе образовались существенные очереди. Муссируются слухи и о том, что в ответ на решение Турции Иран не будет продавать дизельное топливо турецким грузовикам. Однако подлинность этих слухов пока вызывает сомнения. На данный момент на ирано-турецкой границе скопились тысячи автомобилей, водители ждут решений. Вполне вероятно, что стороны установят взаимные льготы. Возможно, на некоторых КПП снимут требование о полном баке. Конечно, это только на уровне СМИ», - отметила иранист.

На уточняющий вопрос журналиста, с учетом того, что цены на энергоносители в Турции достаточно высокие, а в Иране низкие, не пытается ли таким образом турецкая сторона получить эту ценовую разницу, эксперт ответила: «Да, Турция предприняла все это как ответную меру, поскольку энергоресурсы в Иране всегда были очень дешевыми. Это также  благодатная почва для контрабанды. Правительство Ирана оправдывает это решение тем, что оно направлено на предотвращение и сокращение контрабанды. Многие чиновники в Иране относятся к этому с подозрением, считая, что это не является решением проблемы и вредит иранским экспортерам».

На вопрос, возможно ли осуществление грузоперевозок через территорию Армении, Варданян ответила: «Не думаю, что весь объем грузоперевозок, который осуществляется через территорию Турции, может осуществляться через территорию Армении. У нас нет такой пропускной способности инфраструктур».

На вопрос, является ли проблема, возникшая на границе Ирана и Турции, только экономическим или техническим вопросом или же она может иметь политическую составляющую, эксперт ответила: «Думаю, что это скорее техническая проблема, чем политическая. Это решение касалось не только Турции, но и всех соседей, мы сами столкнулись с данной проблемой. Просто принимая во внимание тот факт, сколько грузоперевозок осуществляется между Ираном и Турцией, первой резко отреагировала Турция».

Когда представитель МИД Ирана затронул вопрос грузоперевозок, азербайджанская пресса прокомментировала это так: иранская делегация, якобы, отправится в Турцию для обсуждения вопроса так называемого «Зангезурского коридора». На вопрос, как отреагировала на данное искажение иранская сторона, Жанна Варданян ответила: «На самом деле проблема началась с иранской стороны, поскольку СМИ в искаженном виде представили заявление представителя своего МИД. Был озвучен вопрос, связанный с проблемами грузовиков, а также касающийся «Зангезурского коридора». Представитель МИД говорил о проблеме грузовиков и предположил, что делегация должна отправиться в Турцию. СМИ же связали все это с вопросом «Зангезурского коридора»».