Китайский автопроизводитель Changan, недавно вышедший на рынок Великобритании, рассматривает возможность создания так называемой «машины мечты» — имиджевой модели, которая могла бы укрепить узнаваемость бренда в Европе, пишет Autocar.

Компания, находящаяся под государственной поддержкой, ведёт свою историю с XIX века: её корни уходят в оружейное производство 1860-х годов. В 1950-е Changan выпускала внедорожники по лицензии Jeep, а собственные легковые автомобили начала разрабатывать в 1980-х. С 2010 года у компании действует исследовательский центр в Великобритании, что подчёркивает её долгосрочные амбиции на европейском рынке.

В настоящее время Changan запускает продажи в Великобритании с электрического кроссовера Deepal S07, за которым вскоре последует более компактный Deepal S05. Однако в компании понимают, что для формирования эмоциональной связи с покупателями одного модельного ряда кроссоверов недостаточно.

В интервью Autocar главный дизайнер Changan Клаус Зициора, ранее отвечавший в Volkswagen за такие проекты, как ID 3, ID 4, ID 5 и ID Buzz, отметил, что автомобили — это не только средство передвижения, но и источник эмоций. По его словам, машины являются одновременно «символами свободы и объектами мечты», и именно эту сторону автомобильной культуры компания хочет подчеркнуть.

На прямой вопрос о том, планирует ли Changan создать собственную «машину мечты», Зициора ответил утвердительно, но без деталей, ограничившись фразой «подождите — и увидите». Тем не менее он дал понять, что в качестве отправной точки может быть использован концепт VIAA, представленный в 2023 году. Это спортивный трёхместный гранд-турер с ярко выраженным динамичным характером. С учётом типичных для китайской индустрии темпов разработки, серийная версия могла бы появиться в течение двух-трёх лет.

Говоря о стратегии бренда, Зициора отдельно выделил суббренд Deepal, который, по его словам, ориентирован на более молодую аудиторию и делает ставку на динамику и эмоциональность. Именно эти качества, как он отметил, логично подходят для создания имиджевого автомобиля — например, спортивного купе или гран-турера, способного стать визитной карточкой марки.