Глава Международной морской организации (IMO) заявил, что сопровождение военными судами через Ормузский пролив не обеспечит «стопроцентной» безопасности для судов.

Гендиректор организации Арсенио Домингес  подчеркнул, что военная поддержка «не является долгосрочным или устойчивым решением» для открытия пролива. «Риск уменьшается, но он всё равно остаётся. Торговые суда и моряки могут пострадать», — сказал Домингес в интервью Financial Times, подчеркнув опасность для гражданских экипажей.

Домингес отметил, что часть проблемы связана с географией пролива. На самом узком участке он имеет ширину 33 км, но совокупная ширина глубоководных полос для движения судов в каждом направлении составляет всего около двух морских миль (около 4 км). Пролив ограничен с иранской стороны горами, что даёт ему преимущество.

«Мы становимся «побочным ущербом» конфликта, причины которого напрямую не связаны с морскими перевозками», — подчеркнул Домингес.

Он также выразил серьёзную обеспокоенность тем, что суда, застрявшие в Персидском заливе, могут столкнуться с нехваткой продовольствия и запасов для экипажа. Организация просит судоходные компании собрать данные о запасах на борту, чтобы оказать помощь тем судам, которые находятся в наибольшей нужде.

«Ситуация вызывает тревогу, особенно потому, что суда фактически не могут свободно работать в Ормузском проливе или в регионе залива. Доступ к портам также ограничен, поскольку портовые объекты подвергаются атакам. В какой-то момент запасы пищи, воды и топлива для судов начнут заканчиваться», — пояснил Домингес.

С 2 по 14 марта через пролив прошло лишь 47 грузовых и танкерных судов, согласно данным UK Maritime Trade Operations. Некоторые из них принадлежат миллиардеру-судовладельцу Джорджу Прокопиу, два судна которого доставляют нефть в Индию.

Домингес призвал управляющих судами «не выходить в рейс, не подвергать риску моряков и суда… нужно деэскалировать ситуацию до того, как судовладельцы действительно примут этот риск».