Обыватели, которые с «импортом» сталкиваются на вездесущих «ярмарках», довольно интересно решают проблему громадного отрицательного сальдо во внешней торговле Армении. Мол, стоит нам восстановить производство одежды и обуви на былом, «советском» уровне, тем самым отказаться от ввоза аналогичных товаров из ближнего и дальнего зарубежья, как все образуется…

К сожалению, доморощенные экономисты не учитывают довольно прозаический факт. Для того, чтобы полностью обеспечить потребности населения страны в товарах легкой промышленности, нужно конвейерное производство на заводах и фабриках. Таковое у нас когда-то было, а ныне задействованы лишь считанные предприятия, с относительно небольшим персоналом работников.

Напомним, что в далекой уже ретроспективе около 80% продукции легкой промышленности Армении вывозилось за пределы республики. Если же исходить из объема 20% продукции для потребностей местного рынка, то производство в таком урезанном масштабе навряд ли будет рентабельным.

Однако, несмотря на тотальную «оккупацию» отечественного рынка импортным ширпотребом, проблема заключается не только в «фирменных» шмотках китайского или турецкого производства. Во внешнеторговом обороте Армении есть проблемы посерьезнее…

Ощутимый дисбаланс во внешней торговле создают не куртки «Made in China», а российский природный газ, бензин и солярка (часть из них – также из России), а также автомобили, в большинстве своем подержанные. Причем доля этих товаров в импорте Армении в прошлом году, по сравнению с предыдущим годом, возросла на 3 процентных пункта - с 20,8% до 23,8%. 

Получается, что почти одну четверть нашего импорта составляют указанные энергоносители, плюс автомобили, потребляющие их (бензин, солярку и сжатый природный газ). Нелишне отметить, что по данной классификации («Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности содружества независимых государств»), наш импорт представлен ровно 1311 товарами. Хотя последний диверсифицирован получше, чем экспорт, указанные выше сдвиги трудно расценить однозначно положительно… 

После энергоносителей и автомобилей следуют природные алмазы. Эти товары подпадают под категорию «временный импорт», так как после огранки вывозятся обратно. С этой точки зрения ввоз алмазов не следует считать «настоящим» импортом. А вот лекарственные средства, занимающие пятое место в рейтинге, как раз «реальный» импорт.

С чего это данная группа оказалась в числе лидеров, опередив даже такой «мощный» товар, как зерно, можно лишь догадываться. Правда, мы, то есть наша фармацевтическая отрасль, также работала на экспорт. В прошлом году было вывезено за пределы республики лекарственных средств на сумму почти $5,3 млн. по таможенной стоимости. Для сравнения: импорт этих товаров составил в этом же периоде около $91,5 млн., то есть более чем в 17 раз больше экспорта.

Зерно, в прошлом году рокировавшись по месту в списке с лекарственными средствами, заняло ныне шестое место по удельному весу. В Армению было завезено, согласно информации Комитета по государственным доходам, немногим более 356,0 тыс. тонн зерна. В прошлом году, по данным Национальной статистической службы, объем собственного производства зерна в стране составил менее 224,1 тыс. тонн.

Таким образом, местное производство обеспечивает менее 40% ресурсов зерна. При этом необходимо учесть, что уровень товарности производимого в республике зерна довольно низок: на продажу идет около 15% ресурсов, на бартер – примерно 6%. Между тем завозимое зерно почти целиком используется в коммерческих целях, в производстве хлеба и хлебопродуктов. Без преувеличений можно сказать, что товарный хлеб у нас практически целиком базируется на импортном зерне. 

Итак, получается гордиев узел тяжелых проблем, связанных с импортом. Нетрудно подсчитать, что при нынешних темпах роста экспорт догонит импорт (при условии, что объем последнего останется на уровне прошлого года) через четыре года. Однако столь высокие темпы роста навряд ли сохранятся в ближайшие годы.

Ведь, по мере роста абсолютного объема экспорта, при всех прочих равных условиях, динамика в процентах будет замедляться. И экспорт по объему сравняется не через считанные годы, а в далекой перспективе. Кроме того, неясно, какие именно товары позволят сохранять высокий темп роста в будущем…

Как это ни странно звучит, но «наша» экономическая политика во многом способствовала диспропорциям во внешней торговле. Резкое укрепление драма по отношению к доллару США стимулировало импорт, одновременно сдерживая экспорт.

Сдвиги в тарифах на энергоносители, обусловившие экономическую целесообразность использования импортируемого природного газа, а не «местной» электроэнергии, повлекли за собой практически сплошную газификацию страны. Ныне одну треть потребителей природного газа представляет население, а на промышленность, включая энергетику, приходится две трети ресурсов этого энергоносителя.

В прошлом году в Армению было импортировано свыше 2,0 млрд. кубометров газа (на сумму в $395 млн.), в том числе иранского, поставляемого по бартеру, в обмен на электроэнергию, из расчета  3 кВт/ч электроэнергии за 1 кубометр газа. Для справки укажем, что 3 кВт/ч электроэнергии по дневному тарифу стоят 75 драмов, а тариф 1 кубометра природного газа для абонентов, потребляющих менее 10 тыс. кубометров в месяц, равен 132 драма.

Как следует полагать, сия сделка для Ирана выгодная, что подтверждается данными: в 2010 году по данной схеме из этой страны в Армению было поставлено 400 млн. кубометров природного газа. Опять-таки отвлекаясь от прямой темы, укажем, что согласно независимым исследованиям, тариф природного газа для населения в Армении в 2,5 раза выше, чем в России. Но, все же он предпочтительнее для большинства потребителей, чем электроэнергия.

Массовый импорт автомобилей повлек за собой грандиозный рост их наличного количества в стране. По некоторым данным, парк машин в настоящее время насчитывает около полумиллиона единиц, причем подавляющее большинство из них имеет многолетний срок эксплуатации. Этот фактор приводит к повышенному использованию топлива, и, следовательно, дополнительному импорту бензина, солярки, и того же природного газа.

Альберт Хачатрян