Судовладельцы пытаются быстро понять, что означает соглашение о прекращении огня между США и Ираном, которое может временно разблокировать Ормузский пролив, потенциально открывая выход для более чем 800 судов, оказавшихся в ловушке в Персидском заливе, пишет агентство Bloomberg.

Жизненно важный водный путь был практически закрыт с тех пор, как удары США и Израиля в конце февраля вынудили Иран ужесточить свой контроль, вызвав беспрецедентный дефицит энергоснабжения.

Затем, за несколько часов до истечения крайнего срока, установленного президентом США Дональдом Трампом вечером во вторник, обе стороны договорились о прекращении огня в обмен на возобновление переговоров.  Ключевые детали остаются неопределенными: Иран заявляет, что согласился на две недели безопасного прохода в координации со своими вооруженными силами и в рамках «технических ограничений», в то время как Трамп объявил о «полном, немедленном и безопасном открытии».

Судовладельцы в Азии, на Ближнем Востоке и в Европе, однако, восприняли возможность возобновления судоходства с облегчением и осторожностью.

В среду движение в районе пролива практически не изменилось, хотя несколько человек сообщили, что они звонили страховщикам и консультантам по безопасности, а суда были переведены в режим ожидания.

«Прекращение огня может создать возможности для транзита, но оно еще не обеспечивает полной уверенности на море, и нам нужно понять все возможные условия», - сказал представитель AP Moller-Maersk A/S, второго по величине контейнерного лайнера в мире, добавив, что информация по-прежнему ограничена.

Токийская компания Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, также являющаяся одной из крупнейших в мире судоходных компаний, заявила, что внимательно следит за ситуацией. 

 

За последние шесть недель движение по одной из самых оживленных энергетических магистралей в мире сократилось до минимума по сравнению с примерно 135 судами, которые ежедневно проходят по ней в мирное время.

«Невозможно восстановить глобальные транспортные потоки за 24 часа, - считает адъюнкт-профессор Института обороны и безопасности Университета Западной Австралии Дженнифер Паркер. - Владельцы танкеров, страховщики и экипажи должны верить, что риск действительно снизился, а не просто приостановился».

По данным аналитической компании Kpler, суда, перевозящие энергоносители, составляют значительную часть флота, застрявшего в Персидском заливе.

В настоящее время насчитывается 426 танкеров, перевозящих сырую нефть и экологически чистое топливо, а также 34 судна, перевозящих сжиженный нефтяной газ, и 19 судов, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ).

Остальные перевозят сухие грузы, такие как сельскохозяйственные или металлические изделия, или контейнеры. Планы по прекращению огня - необходимый шаг, но только начальный, сказал глава отдела морских перевозок в Азии страхового брокера Willis Towers Watson Льюис Харт.

Трейдеры и судовладельцы теперь будут внимательно следить за тем, какие суда начинают свой путь через пролив в том или ином направлении и как они передвигаются.

По состоянию на утро среды, более 1000 судов ожидали с обеих сторон, группируясь вокруг Дубая и Хор-Факкана в Оманском заливе.