Qantas ավիաընկերությունը 2028 թվականից կսկսի շահագործումից հանել իր Airbus A380-ների ամբողջ պարկը՝ նախնական ծրագրից չորս տարի շուտ, հայտնում է CNN հեռուստաալիքը։

Ավստրալական փոխադրողի այս որոշումը դարձավ հերթական նշանը, որ աշխարհի ամենամեծ ուղևորատար ինքնաթիռը աստիճանաբար հեռանում է համաշխարհային ավիացիայից, թեև որոշ ավիաընկերություններ մտադիր են «սուպերջամբո»-ն շահագործել առնվազն մինչև 2030-ական թվականները։

Qantas-ը տասը A380-ից վաղաժամ հրաժարումը բացատրել է տեխնիկական սպասարկման և վառելիքի ծախսերի աճով։ Ավելի քան 500 ուղևորի համար նախատեսված այս ինքնաթիռը համարվում է աշխարհի ամենահարմարավետներից մեկը՝ երկու լիարժեք ուղևորատար տախտակամածների, ընդարձակ սրահի և թռիչքի ընթացքում բարձր կայունության շնորհիվ։

Սակայն հսկայական այս օդանավի շահագործումն ավելի ու ավելի քիչ շահավետ է դառնում։ Cirium ավիացիոն վերլուծական ընկերության տվյալներով, այժմ աշխարհում շահագործվում է 171 A380, ինչը զգալիորեն պակաս է 2010-ականների վերջին ավելի քան 230 ինքնաթիռ կազմող առավելագույն ցուցանիշից։ Airbus-ը 2021 թվականին դադարեցրեց մոդելի արտադրությունը՝ պատվերների թվի կտրուկ նվազման պատճառով։

Կորոնավիրուսի համավարակը նույնպես լուրջ հարված հասցրեց A380-ին։ Air France-ը, Thai Airways-ը և մի շարք այլ փոխադրողներ ամբողջությամբ հրաժարվեցին «սուպերջամբո»-ից, երբ համաշխարհային ավիաշուկան գործնականում կաթվածահար էր եղել։ Ավելի ուշ A380-ը մասամբ վերադարձավ շահագործման՝ պահանջարկի վերականգնման և Airbus-ի ու Boeing-ի նոր ինքնաթիռների արտադրության ձգձգումների շնորհիվ։

Գլխավոր բացառությունը շարունակում է մնալ Emirates-ը՝ աշխարհում A380-ի խոշորագույն օպերատորը։ Cirium-ի տվյալներով, ավիաընկերությունը շահագործում է 101 այդպիսի ինքնաթիռ, ևս 15-ը պահեստավորված են։ Emirates-ը հաշվարկում է A380-ը օգտագործել մինչև 2040-ականների սկիզբը և միլիարդավոր դոլարներ է ներդնում սրահների արդիականացման ու նոր տեխնոլոգիաների, այդ թվում՝ Starlink-ի, ներդրման մեջ։

Այլ փոխադրողներ նույնպես առայժմ չեն շտապում ամբողջությամբ հրաժարվել «սուպերջամբո»-ից։ Lufthansa-ն արդիականացնում է իր մնացած ութ A380-ների բիզնես դասը և ժամանցային համակարգերը ու նախատեսում է դրանք շահագործել «շատ հեռու 2030-ականներին»։ Այն ընկերությունների թվում, որոնք չեն հայտարարել A380-ի մոտալուտ դուրսբերման մասին, են նաև British Airways-ը, Singapore Airlines-ը և All Nippon Airways-ը։

Միևնույն ժամանակ փոխվում է պրեմիում դասի ավիափոխադրումների հենց մոդելը։ A380-ի հայտնվելուց հետո Պարսից ծոցի երկրների ավիաընկերությունները հսկայական ինքնաթիռն օգտագործում էին շքեղ արտադրանքներ ստեղծելու համար․ Emirates-ը իր ինքնաթիռները համալրել էր ցնցուղներով, իսկ Etihad Airways-ը ուղևորներին առաջարկել էր առանձին երեքսենյականոց The Residence ապարտամենտներ։

Այժմ աշխարհի առաջատար ավիաընկերությունները ակտիվորեն զարգացնում են իրենց սեփական պրեմիում արտադրանքները, իսկ սրահներում կոմպակտ անհատական տարածքները դառնում են ավելի սովորական։ Qantas-ը A380-ները կփոխարինի Airbus A350-1000 ինքնաթիռներով, որոնցում առաջին դասի, բիզնես դասի և պրեմիում էկոնոմի նստատեղերի մասնաբաժինն ավելի մեծ է։