Новому «+20» на литр бензина – быть. Как отметил в интервью Новости Армении – NEWS.am замдиректора нефтетрейдера ООО «Флеш» Мушег Ельчян, причина оправдана – рынок бензиновых фьючерсов. Правда, хлеб и сахар по цепочке подорожать не должны: большинство фургонов доставки давно уже перешли на газ…

Привыкать к нынешним ценам на бензин?

Если цены на рынке не изменятся, то они могут подняться еще на 20-30 драмов.

Отчего же это произошло?

Армения находится в зоне средиземноморской ориентировочной котировки бензина Platts (Platts Med). Первое предложение в январе составило 948 долларов за тонну бензина. В последнее время она дошла почти до 1230 долларов. В последние дни она снова снизилась до 1190 долларов. Т. е. с января цена повысилась на 29,4%. А мы повысили цену на 13,6%: раньше бензин марки «регуляр» у нас стоил 440 драмов, теперь – 500. Причина в том, что у нас еще есть старые запасы по 1150-1160 долларов. Но в этих условиях нужно будет поднимать цену еще на 20-30 драмов. Обоснования цены, которые я привожу, Вы и сами можете увидеть в интернете. Сейчас все скрыть не так просто. А кто-то говорит, что цену на бензин можно значительно удешевить. Где я его вам удешевлю? Считаем: теперешняя цена - $1190/тонна. 120 долларов – дорога. 350 долларов – растаможка, акциз и НДС. 20 долларов посчитаем нам после продажи. Получится 1680 долларов за тонну. А одна тонна зимнего бензина – это 1310 литров. Получается 1282 доллара за литр. Помножим на курс доллара – получится 501 драм за литр. А вы говорите – снизить.  Плюс еще 100 долларов за перевалку и транзит, по-моему, неоправданно высокие. Они зарабатывают большие деньги на наших транзитах.

А транспортники говорят, что тарифная политика ж/д Армении и Грузии примерно одинакова.

Тонно-километр – одна сторона вопроса. Другая ситуация: в порту говорят: дашь столько-то – разгрузим танкер. Нет – будешь простаивать и платить демередж. Портовый терминал,  железная дорога, таможня  - все эти структуры ставят свои условия.

Выплаты, которые они требуют, оформляются законно?

Да, подтверждаются документами: фрахт корабля, плата за разгрузку, за пользование терминалом, таможенные выплаты. Но из всего этого выходит  такая каша, в которой, если разобраться, с тебя едва 40 долларов должны брать вместо 100. Был перевозчик, которому из порта Кавказ не дали перевезти груз в Поти. Пока президент не вмешался, этот вопрос не решился. В общем, посторонний человек не может этим заниматься. Доедет до Поти и встанет. А на корабле есть срок – 72 часа на разгрузку, дальше – выплаты за простой. Прибытие в порт нужно заранее согласовать. А сегодня один таможенник не на месте, завтра  другой – словом, столько всего тебе накрутят, что побросаешь все с рук долой.

Кстати, в Грузии бензин дороже, чем здесь. И налоги высокие, и спрос большой. Там на газе бегают, насколько я знаю, едва 5% машин. Но распространять там газозаправки, как мне известно, дальше не позволят, и не зря. Это неправильно.

Для двигателя?

И для двигателя, и для окружающей среды. Двигатель автомобиля для газа не предназначен. Машину чертили, проектировали, испытывали под бензиновый двигатель.  Не предназначена она для газа! Поэтому в двигателе сгорает не весь газ – около 15% выходит наружу. Ну, пусть кто-нибудь возьмет и исследует.

Почему сами не закажете такое исследование?

Никому не нужно. Да и что это изменит? Нужно еще и понимать, что сегодня бензин – уже не социальный товар. 80 - 85% машин работают на газе. А то говорят – если бензин подорожал, то и хлеб подорожает. Неправильно. Сейчас ни один хлебовоз не работает на бензине.

А как Вы выводите эти 80 – 85%?

По своим наблюдениям, окружению, продажам. Посмотрите вокруг – мало кто заправляется бензином, и те уже переходят на газ. Теперь уже не зазорно. Это раньше ездили заправляться газом на ночь глядя. Теперь уже не стыдно. Малолитражный транспорт практически перешел на газ. Так что сейчас бензином заправляются или люди с доходом выше среднего, или правительственные машины, которые запрещают переводить на газ. Многие частные предприятия, в том числе среди крупнейших налогоплательщиков, тоже переводят автопарк на газ. Если бы не социальные задачи, то... Газ – это ведь бомба. На 200 атмосферах ездишь. Ну и что, что баллоны теперь безопаснее.

А трубопровод Тебриз – Ерасх решил бы вопрос дешевого бензина?

Не заработает он. Например, закачали в Тебризе бензин, дошел он до Ерасха, отключили – все, столько Армении хватит на весь год. Где это хранить, кто будет за это платить?

Но угрозы дефицита все же не будет? Как во время российско-грузинской войны 2008 года…

Тогда, помню, часть нашей партии бензина наши поставщики возвратили деньгами: сами были в плохом положении. Бензин им самим был нужен, когда Россия закрыла грузинские порты. Убедив их  как могли, привезли 500-600 тонн. Поэтому после войны и кризиса 2008 года мы существенно расширили свои хранилища. Если оценивать складские мощности по всему рынку, думаю, при их полной загрузке Армении хватит бензина месяца на два.

Беседовал Арам Гарегинян