Китайский электрический спорткар SC-01, который его создатели называют «автомобилем, который должен был построить Lotus», выйдет на британский рынок весной 2027 года, сообщает Autocar.

Машина сочетает необычную для электромобилей компоновку, небольшой вес и ставку не на рекордную мощность, а на удовольствие от вождения.

В Китае модель уже продается под названием Yichi 01 в линейке компании JMEV, а теперь для Великобритании готовят праворульную версию. Ее стоимость составит около 50 тысяч фунтов стерлингов.

Автомобиль построен на собственной пространственной раме. Батарея емкостью 60 кВт·ч расположена сразу за сиденьями, что создает ощущение среднемоторной компоновки, а два электродвигателя — по одному на каждой оси — развивают суммарно 429 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,9 секунды.

При этом разработчики подчеркивают, что главная особенность SC-01 — не динамика. По словам главы британской компании-импортера Small Sports Car Company Марка Коттона, автомобиль должен дарить те же эмоции, что когда-то Lotus Elise: легкость, точную управляемость и «душу», а не просто впечатляющее ускорение.

Масса машины составляет около 1380 кг, что заметно меньше большинства современных электромобилей. Подвеска полностью регулируется вручную, а водитель может выбирать передний, задний или полный привод.

Интерьер выполнен максимально лаконично: небольшой дисплей перед водителем, кнопки управления трансмиссией и даже традиционный механический ручной тормоз. Центрального сенсорного экрана и привычных электронных помощников здесь нет.

Идея автомобиля принадлежит китайскому энтузиасту Фэн Сяотуну, который ранее занимался реставрацией и модернизацией классических автомобилей. Он хотел создать доступный электрический спорткар, ориентированный прежде всего на удовольствие от управления, а не на рекорды мощности.

В Великобритании продажи организует специально созданная компания Small Sports Car Company, рассчитывающая реализовать около 160 автомобилей в первый год и увеличить этот показатель до 360 машин к третьему году.

По мнению Марка Коттона, для нишевого спортивного автомобиля такие объемы вполне достаточны, чтобы проект оказался успешным.