Японский автопроизводитель Toyota готовит возвращение спортивных моделей MR2 и Celica, одновременно превращая подразделение GR в самостоятельный спортивный бренд, сообщает Autocar.

Новая стратегия компании предусматривает расширение линейки автомобилей для энтузиастов, в том числе моделей с бензиновыми и гибридными силовыми установками.

Подразделение GR, выросшее из гоночной команды Gazoo Racing, сегодня выпускает спортивные версии Yaris, Supra и 86. Однако Toyota намерена вывести GR на уровень самостоятельной марки, сопоставимой с BMW M или Mercedes-AMG. Первой моделью, которая будет носить только эмблему GR, станет суперкар GR GT, а затем к нему должны присоединиться новые спортивные автомобили.

Одним из ключевых проектов станет возрожденный Toyota MR2 — компактный среднемоторный спорткар, который может вернуться на рынок после многолетнего перерыва. Параллельно Toyota готовит новое поколение Celica, которое, как ожидается, станет основой для следующего раллийного автомобиля компании в чемпионате мира по ралли.

Разработка MR2 уже идет полным ходом. Toyota испытывает прототип на базе модифицированного GR Yaris, в котором двигатель перенесен за пределы передней оси. Тестовый автомобиль даже участвует в японской гоночной серии Super Taikyu, что позволяет инженерам проверять надежность и характеристики новой силовой установки в реальных условиях.

Для MR2 Toyota разрабатывает новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель G20E. В стандартной версии он может развивать около 400–450 лошадиных сил, а гоночная модификация — более 600 лошадиных сил. При этом мотор изначально создается с учетом возможности использования в гибридных и подключаемых гибридных силовых установках.

Среднемоторная компоновка должна решить одну из главных проблем мощных переднемоторных автомобилей — чрезмерную нагрузку на передние шины и склонность к недостаточной маневренности. В прототипе двигатель работает вместе с полным приводом, причем система способна перераспределять тягу между передней и задней осями. Это позволяет сохранить характерную для MR2 маневренность, одновременно повысив устойчивость автомобиля.

Глава Toyota Акио Тойода, известный своей любовью к автоспорту и выступающий под псевдонимом Morizo, лично участвует в испытаниях прототипа. По словам руководителей компании, новый подход означает отказ от прежней стратегии, при которой Toyota в первую очередь выпускала коммерчески выгодные автомобили. Теперь компания готова создавать нишевые модели, которые могут не приносить больших продаж, но формируют имидж бренда.