Компания Boeing обнаружила ранее не раскрывавшийся программный сбой в самолетах 737 MAX, который в определенной ситуации может отключить систему автоматической навигации во время посадки. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) начало проверку проблемы, сообщает The Wall Street Journal.

Сбой связан с обновлением программного обеспечения бортового компьютера управления полетом. Он может проявиться после ухода самолета на второй круг, если пилоты изменяют заранее запрограммированный маршрут перед повторным заходом на посадку.

В таком случае может отключиться система вертикальной навигации VNAV, которая автоматически рассчитывает и поддерживает профиль снижения самолета в соответствии с заданным маршрутом. Автопилот при этом не обязательно отключается полностью: Boeing сообщил, что даже при отказе VNAV он продолжает работать, а пилоты обучены выполнять посадку без этой функции. Однако экипажу придется выполнять дополнительные действия и в определенной ситуации взять на себя больше функций управления.

Проблема особенно чувствительна из-за момента, в который она может возникнуть. Повторный заход происходит на небольшой высоте, когда пилоты уже испытывают высокую нагрузку, а погодные условия могут дополнительно осложнять посадку.

По данным The Wall Street Journal, Boeing впервые получил информацию о проблеме от одной из авиакомпаний в ноябре 2024 года. В феврале 2025 года компания пришла к выводу, что неисправность не соответствует критериям, требующим проведения проверки безопасности. Однако после получения дополнительной информации от авиаперевозчиков в этом году Boeing начал формальную проверку и в сентябре передал ее результаты FAA.

В конце августа Boeing уведомил эксплуатантов 737 MAX о проблеме и сообщил, что она не представляет непосредственной угрозы безопасности. Компания также разрабатывает процедуру, которая позволит пилотам восстановить автоматическую навигацию в случае ее отключения, а инженеры работают над постоянным исправлением программного обеспечения. Первоначально его выпуск ожидался только в 2028 году, однако теперь Boeing пытается ускорить работу.

Авиакомпании Southwest Airlines и United Airlines попросили Boeing не поставлять им новые 737 MAX с версией программного обеспечения, в которой обнаружен сбой, и использовать предыдущую версию. При этом Alaska Airlines, American Airlines, Southwest Airlines и United Airlines сообщили CBS News, что находящиеся в эксплуатации самолеты их флотов 737 MAX не используют затронутую версию программного обеспечения. Сколько самолетов в мире уже получили эту версию, пока не установлено.

FAA сообщило, что знает о потенциальной проблеме в обновлении бортовых компьютеров некоторых 737 MAX и работает вместе с Boeing и авиакомпаниями. Ведомство намерено созвать специальную комиссию по рассмотрению корректирующих мер и обещает принять немедленные меры, если обнаружит угрозу безопасности.

Проблема может затронуть и будущие версии семейства 737 MAX. Проверка FAA способна повлиять на сроки сертификации 737 MAX 10 — самой крупной модификации семейства, — а также на поставки недавно сертифицированного 737 MAX 7.

Новый программный сбой стал очередным испытанием для Boeing, находящегося под пристальным вниманием авиационных регуляторов после двух катастроф 737 MAX в 2018 и 2019 годах и инцидента с отрывом заглушки аварийного выхода у самолета 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines в январе 2024 года. При этом нынешняя проблема отличается по характеру от тех случаев: Boeing заявляет, что существующие процедуры позволяют экипажам безопасно справиться с описанным сценарием.