Британский автопром оказался перед сложным выбором между Китаем и Европейским союзом: введение пошлин на китайские автомобили может защитить отношения с главным экспортным рынком Великобритании, но одновременно ударить по продажам китайских машин и инвестициям в стране, пишет The Guardian.

В отличие от США и ЕС, Великобритания пока не ввела дополнительные пошлины на китайские автомобили. Однако Брюссель предупреждает Лондон, что без таких мер британские машины могут столкнуться с новыми торговыми ограничениями в рамках политики «Сделано в Европе».

Евросоюз является крупнейшим рынком для британского автопрома: на него пришлось 58% экспорта автомобилей из Великобритании в первой половине года. На Китай пришлось около 4%. При этом китайские производители стремительно наращивают присутствие на британском рынке.

Доля марок BYD, Omoda и Jaecoo за первые восемь месяцев 2026 года более чем утроилась и достигла 12% продаж новых автомобилей. В сентябре продажи новых машин в Великобритании выросли на 12,1% в годовом выражении, до 350,5 тыс. автомобилей, а регистрации электромобилей достигли рекордных 99,2 тыс. Крупную роль в росте рынка сыграли электромобили и китайские марки.

Для британских покупателей китайские автомобили стали привлекательными благодаря более низким ценам, а для экономики страны китайские компании — потенциальным источником инвестиций. В частности, Chery ведет переговоры о производстве автомобилей на заводе Nissan в Сандерленде.

Однако введение пошлин может повысить цены для британских покупателей и осложнить дальнейшие инвестиции китайских производителей. Кроме того, ответные меры Пекина способны ударить по британским компаниям, рассчитывающим на продажи в Китае.

В британской автомобильной отрасли нет единого мнения о том, как поступить. Одни представители считают пошлины необходимыми для защиты отечественного производства от растущей конкуренции со стороны китайских компаний. Другие предупреждают, что отказ от китайских инвестиций и возможные ответные меры Пекина создадут новые проблемы.

Глава британского Общества производителей и продавцов автомобилей Майк Хоуз заявил, что британская и европейская автомобильные отрасли тесно связаны, а фактическое закрытие крупнейшего рынка для британских автомобилей нанесет ущерб обеим сторонам.

Тем временем Евросоюз обсуждает правила «Сделано в Европе», которые могут ограничить доступ автомобилей, произведенных за пределами блока, к субсидиям, налоговым льготам и государственным закупкам. Британская автомобильная отрасль уже предупреждала, что исключение автомобилей и комплектующих из Великобритании из этих правил поставит под угрозу торговые связи стоимостью около 80 млрд. евро.

Таким образом, Лондон пытается сохранить одновременно доступ к европейскому рынку и привлекательность Великобритании для китайских производителей.

В отрасли предупреждают, что бесконечно балансировать между двумя сторонами не получится и правительству придется определиться с долгосрочным курсом.