Компания Hyundai превратит компактный кроссовер Bayon в более крупный и выразительный мини-внедорожник в следующем поколении модели, пишет Autocar.

Автомобиль станет длиннее, выше и шире, получит более угловатый дизайн и впервые обзаведется гибридной силовой установкой. Таким образом производитель намерен четче отделить Bayon от родственного хетчбэка i20.

Как сообщает Autocar, новая модель будет выполнена в соответствии с дизайнерской концепцией Hyundai под названием Art of Steel. Она предполагает более четкие линии кузова, выраженные грани и угловатые формы, которые должны подчеркнуть внедорожный характер автомобиля.

«Нынешний Bayon слишком похож на пятидверный i20», — объяснил руководитель европейского подразделения дизайна Hyundai Эдуардо Рамирес. По его словам, компании необходимо было яснее разграничить две модели: Bayon должен выглядеть как компактный внедорожник с более прочным и выразительным характером, тогда как i20 останется обычным хетчбэком.

Изменения затронут не только внешность. Hyundai также намерена увеличить пространство в салоне, особенно для пассажиров заднего ряда. Колесная база вырастет на 20 мм и достигнет 2,6 м. Задние сиденья смогут занимать два положения — вертикальное и слегка откинутое. Среднее место можно будет трансформировать, превратив его в подлокотник с подстаканниками для остальных пассажиров. Объем багажника составит 440 л.

Передняя панель получит экраны, заимствованные у более крупного электромобиля Hyundai Ioniq 5. При этом новая модель не будет поддерживать операционную систему Pleos, используемую в некоторых более свежих автомобилях марки. Поэтому устанавливать дополнительные приложения и получать обновления программного обеспечения по беспроводной сети не получится. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto войдут в стандартное оснащение.

На старте продаж Bayon предложат с трехцилиндровым бензиновым турбомотором объемом 1 л в двух вариантах мощности — 89 и 113 лошадиных сил. Оба двигателя будут сочетаться с шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

Позднее появится первая в истории модели гибридная версия мощностью 136 лошадиных сил. По словам руководителя европейского подразделения Hyundai по продуктам Кристофера Маккиннона, именно необходимость разместить гибридную силовую установку стала одной из причин увеличения размеров автомобиля. В частности, инженерам пришлось удлинить передний свес.