Renault рассматривает возможность выпуска небольшими сериями электрического спорткара на базе концепта 8 Gordini. Об этом заявил глава французского автопроизводителя Фабрис Камболев, отметив, что проект может стать продолжением эксклюзивной модели 5 Turbo 3E, пишет Autocar.

По словам Камболева, Renault хочет доказать, что электромобили могут быть не только экологичными, но и эмоциональными, динамичными и увлекательными в управлении. Именно такую задачу компания поставила перед собой при создании концепта 8 Gordini, который представили на Парижском автосалоне.

«Когда мы обсуждали Gordini, мы хотели показать, что способны создать электромобиль, который вызывает эмоции, отличается спортивным характером и привлекательным дизайном», — пояснил Камболев.

При этом руководитель Renault подчеркнул, что сначала компания должна запустить производство и начать поставки 5 Turbo 3E. Только после этого можно будет рассматривать новые проекты подобного масштаба. «После Turbo 3E Gordini может стать одной из возможностей», — сказал он в интервью Autocar.

Электрический Renault 5 Turbo 3E построен на новой платформе Alpine Performance Platform, разработанной спортивным подразделением Alpine для следующего поколения модели A110. Автомобиль оснащён индивидуальными электромоторами в колёсах суммарной мощностью 533 лошадиные силы. Производство планируется начать в 2028 году, а тираж ограничат 1980 экземплярами.

Концепт Renault 8 Gordini переосмысливает модель Renault 8, впервые представленную в 1962 году. Вместо четырёхместного седана с задним расположением двигателя дизайнеры создали двухместное купе длиной 4120 мм. Внешность автомобиля отсылает к наследию Gordini — известной французской компании, прославившейся подготовкой автомобилей Renault для гонок и ралли, а впоследствии ставшей частью Renaultsport.

Концепт получил характерные круглые фары, дополнительные нижние прожекторы, напоминающие о раллийном прошлом марки, и традиционную для Gordini сине-белую окраску с гоночными полосами. Автомобиль оснащён 19-дюймовыми передними и 20-дюймовыми задними колёсами. По заявлению Renault, силовая установка развивает 270 лошадиных сил.

В салоне установлены спортивные кресла, цифровые приборы круглой формы, алюминиевая передняя панель, физические переключатели и подножка в раллийном стиле со стороны пассажира.

Несмотря на интерес к возможному серийному продолжению, Renault подчёркивает, что сейчас 8 Gordini — исключительно выставочный проект. В дальнейшем автомобиль планируют разместить в новом музее компании во французском городе Флен, где выпускалась оригинальная модель Renault 8.

При этом концепт может повлиять на дизайн будущих автомобилей марки. Руководитель отдела концепт-каров Роман Говен отдельно отметил задние фонари, которые становятся практически невидимыми, когда автомобиль выключен. Renault намерена изучить возможность применения этой технологии на серийных машинах.

Говен также заявил, что компания пока не планирует возрождать Renault 8 в качестве серийной модели. По его словам, главная цель концепта — отдать дань уважения Gordini и показать, каким может быть доступный по духу, компактный и манёвренный спортивный автомобиль.