Великобритания потратила не менее 100 млн. фунтов стерлингов из средств налогоплательщиков на строительство пограничных пунктов для проверки грузов после Brexit, которые так и не начали полноценно работать, сообщает The Guardian со ссылкой на данные налоговой службы Великобритании (HMRC), полученные по запросу о свободе информации.

Из семи построенных в Англии и Уэльсе так называемых внутренних пограничных объектов пять не дошли до стадии полноценной эксплуатации. Консервативное правительство отказалось от части запланированных проверок товаров, поступающих из Евросоюза, посчитав, что качество европейских продуктов питания останется прежним.

Одним из самых дорогих неиспользуемых объектов стала площадка в районе деревни Гастон недалеко от Дувра. На приобретение участка потратили 21 млн. фунтов, еще 7 млн. фунтов ушло на подготовительные работы, включая археологические исследования. В итоге на месте предполагаемого грузового терминала до сих пор остается поле.

В Бирмингеме на строительство пограничного объекта и его последующее закрытие потратили 17 млн. фунтов. Подготовка площадок в Уоррингтоне и Эббсфлите обошлась еще в 20 млн. фунтов, а объект на аэродроме Норт-Уилд недалеко от Станстеда — в 5 млн. фунтов.

Не все построенные пункты оказались полностью бесполезными, однако их загрузка значительно ниже первоначальных ожиданий. Например, порт Портсмута потратил 23 млн. фунтов на специализированный пункт пограничного контроля, из которых 17,1 млн. фунтов покрыли государственные средства. Оставшиеся около 6 млн. фунтов пришлось выделить городскому совету. По словам директора порта Майка Селлерса, сейчас там в среднем проверяют всего два грузовых прицепа в день вместо запланированных 80.

«Учитывая расположение пункта внутри действующего порта, в идеале мы хотели бы использовать его для других целей, а не сносить. Но переоборудование обойдется почти столько же, сколько демонтаж», — заявил Селлерс. По его словам, объект проектировали специально для проверки импортируемых продуктов и обеспечения биологической безопасности, поэтому для обычного складского использования его придется существенно переделать.

При этом расходы на другие объекты оказались еще выше. Строительство главного пограничного комплекса в Севингтоне, графство Кент, обошлось в 154 млн. фунтов капитальных затрат. Еще 179 млн. фунтов составили эксплуатационные расходы. Продолжающий работать пункт в Холихеде, через который поступают товары из Ирландии, обошелся в 37 млн. фунтов на приобретение участка и строительство.

По оценке Национального аудиторского управления Великобритании, общие расходы страны, связанные с Brexit, ранее оценивались в 4,7 млрд. фунтов. В эту сумму входили также затраты на модернизацию таможенного программного обеспечения и других систем.

Порты, которым пришлось строить инфраструктуру для новых проверок, теперь требуют от правительства компенсации за объекты, которые могут оказаться ненужными после вступления в силу соглашения Великобритании с ЕС.