Евроинтеграция крайне затруднит высокотехнологичное производство Украины. К такому выводу пришли специалисты России, Украины, Белоруссии и Казахстана в докладе «Экономическая и технологическая кооперация в разрезе секторов ЕЭП и Украины». Доклад подготовлен в рамках Центра  интеграционных исследований Евразийского банка развития и специалистами академических институтов (ИНП РАН, ИЭП НАН Украины), а также отдельными учеными.

В условиях создания торговых барьеров и охлаждения отношений трудно предполагать, что высокотехнологичное сотрудничество России и Украины, в том числе оборонное, останется на прежнем уровне.

Установление нулевых таможенных пошлин Украины с ЕС (по Соглашению об ассоциации) приведет к увеличению импорта из ЕС на Украину на 1,5 – 2% в 2015 году в сравнении с базовым сценарием (статус-кво). А если страны Единого экономического пространства (Россия, Беларусь, Казахстан) введут к Украине заградительные пошлины на уровне ЕС, сокращение украинского экспорта в ЕЭП в 2015 году составит 2,5%.

Уязвимыми к такому сценарию оказываются как технологичная и оборонная промышленность, так и сельское хозяйство и пищевая промышленность, производство транспортных средств.

В результате в 2014 – 15 гг. ВВП Украины может снизиться примерно на 1%.

Поскольку производственные мощности украинских машиностроительных предприятий избыточны к внутреннему рынку, а в Европе их продукция неконкурентоспособна, следует говорить о высоком риске снижения производственного потенциала украинского машиностроительного комплекса в случае экономической евроинтеграции.

Определенные сложности, отмечают авторы, ожидают и Россию, которая будет вынуждена вкладывать в производства по замене импорта из Украины.

Важность совместного рынка, в частности для технологических товаров, отмечается в расчете ИНП РАН, согласно которому рост авиастроения России на 1000 долларов будет сопровождаться ростом валового выпуска на Украине на $86,8. Доля авиастроения в ВВП Украины составляет 0,75%. Почти половину этого объема, (0,35%), занимают заказы, связанные с российским авиастроением.

Похожая ситуация в судостроительном и судоремонтном секторах Украины, основным рынком для которых тоже является Россия.

Заметим, что экспорт армянских инженерных предприятий рассчитан почти полностью на Россию. Предприятия «Горисская гамма» (Горис) и «Рафэльгриг» (Ехегнадзор) поставляют технику для российской авиации, «Аналитприбор» (Гюмри) – солемеры для судов. В отличие от Украины, Армения лишена возможности поставлять габаритное и ресурсоемкое оборудование, как в советские годы (наиболее яркий пример – «Армэлектромаш»), и потому вынуждена ограничиваться лишь небольшими изделиями. Однако Европа не проявляла интереса к этой продукции, а выдержит ли она конкуренцию в ЕС, утверждать весьма затруднительно.

Подготовил Арам Гарегинян