В январе-марте текущего года в Армению было импортировано свыше 11,3 тыс. легковых автомобилей. Это на 3,6 тыс. единиц, или же на 46,7% превысило показатель аналогичного квартала прошлого года. При этом за год средняя таможенная цена легковых автомобилей снизилась на $535, составив в отчетном квартале $6182 за единицу.

Отечественная таможня структуру приводит по всей группе автомобилей, в которых легковые модели занимают подавляющую долю. Так, в январе-марте текущего года удельный вес легковых автомобилей в общей группе составил 96,0%. Заметим, что за год этот показатель возрос на 3,1 процентных пунктов. Импорт других видов автомобилей (грузовых машин, микроавтобусов и др.) сократился на 119 единиц.

В общей группе автомобилей, дифференцированных по уровню таможенных цен, за год произошли заметные структурные сдвиги. Повысились доли низших ценовых позиций (таможенной стоимостью до $5 тыс. и $5-10 тыс.), и соответственно уменьшились показатели дорогостоящих автомобилей.

Однако спад в абсолютном выражении – на 75 штук, был зафиксирован только по самым «дорогим» видам автомобилей (стоимостью свыше $30 тыс.). Этот факт можно связать как с указанным выше сокращением импорта «не легковых» автомобилей (цены на которые обычно высокие), так и с влиянием недавно отмененного «налога на роскошь».      

За год наиболее высокий рост количества имелся по автомобилям со сравнительно низкими таможенными ценами: до $ 5 тыс. – почти в 1,5 раза, и стоимостью $5-10 тыс. – более чем в 1.6 раза. В общем количестве автомобилей доминирует (с долей в I квартале текущего года в 63%) группа с таможенной ценой до $5 тыс. Судя по цене, эта группа целиком представлена поддержанными автомобилями.  Всего, за период с 2001 года по отчетный квартал включительно, в Армению было импортировано свыше 324,3 тыс. автомобилей.

С точки зрения занятости в сфере обслуживания и ремонта автомобилей (а также продажи запчастей и комплектующих), рост парка машин в стране позитивен. К тому же в определенной степени снижается нагрузка на общественный транспорт. Минусы так же очевидны: очередные проблемы для уже интенсивного дорожного движения в городах, дорожно-транспортные происшествия, загрязнение воздуха выхлопными газами, почвы - использованными машинными маслами и выкинутыми на свалку аккумуляторами, и т.д. и т.п. 

Помимо этого, неуклонный рост парка автомобилей еще более усиливает зависимость страны от импорта ряда товаров, тем самым способствуя росту отрицательного сальдо во внешнеторговом обороте. К примеру, почти одна треть поставляемого местным абонентам российского природного газа потребляется автогазозаправочными станциями.

По данным таможни, в отчетном квартале импорт природного газа из России увеличился почти на 98,7 млн. кубических метров, или же на 13,2%. Но, одновременно сократился ввоз нефтепродуктов - на более чем 16,2 тыс. тонн, или же на 21,7%.

По данным Национальной статистической службы Армении, импорт автомобильного бензина уменьшился почти на 2 тыс. тонн, а дизельного топлива – на более чем 5,0 тыс. тонн. Если эти цифры достоверные, то вывод однозначный: водители в массовом порядке переводят свои автомобили на сжатый газ.

Смбат Григорян