Причиной того, что возникла необходимость завозить зерно в Армению по железной дороге стали автомобильные пробки и очереди в Верхнем Ларсе. Об этом в беседе с корреспондентом Новости Армении – NEWS.am заявил эксперт по Грузии Джони Меликян.

Второй причиной, по словам эксперта стали заявления министерства транспорта Грузии о том, что груженные зерном автомобили вредят дорожному покрытию, на восстановление которых ранее э страна потратила значительные суммы путем реализации различного рода программ на общую сумму в сотни миллионов долларов.  На уточняющий вопрос, являются ли эти заявления обоснованными или, все же, они надуманны, Меликян ответил, что они вполне обоснованы.

«До открытия Верхнего Ларса зерно в Армению поставлялось в основном по железной дорог.  Но когда Ларс вновь открыли, то транспортировка зерна стала осуществляться через автомобили. Появились малые, и средние компании, которые занялись этим делом, создавая конкуренцию и цены снизились», - пояснил эксперт по Грузии. При этом он отметил, что по ж/д в Армению завозится около 400 тысяч тонн зерна ежегодно. Все это, по словам Меликян вынудило власти Грузии пересмотреть подход по данному вопросу.

«Однако на сегодняшний день есть следующее решение: в Украине, чтобы не навредить среднему и малому бизнесу, и чтобы не возникло монополии на рынке, предпочли пойти по иному пути, когда в разное время, скажем, до 22:00 запрещается грузоперевозочным машинам ездить по этим дорогам», - отметил эксперт, добавив, что это может стать решением существующей проблемы.

Вместе с тем, Меликян заметил, что если проблема будет решена путем внедрения системы альтернативных перевозок, то роста цен на зерно быть не должно, поскольку часть зерна будет перевозится по железной дороге, а другая часть через грузовой транспорт.

Однако он отметил, что определенное подорожание ожидается и в Грузии, и это, по всей видимости, в определенной степени, в незначительном процентном подорожании может затронуть и Армению.

«В Армении антимонопольные органы уже должны понять, какие интересы имеют крупные компании, занимающиеся импортом зерна в республику», - пояснил эксперт, добавив, что Правительство Армении должно вести переговоры с грузинской стороной, чтобы альтернативная модель перевозок была предложена, и, в конечном итоге, была принята.