Власти Еревана и ответственные за дорожное движение структуры, конечно же, хотят улучшить ситуацию, для чего перманентно прибегают к различным нововведениям, призванным разгрузить столичные улицы и сократить количество пробок. В одних случаях это получается, в других не очень.

Более того, есть случаи, когда изначально очевидно, что начинание не увенчается успехом. Правда, очевидно не всем, и с упорством, достойным лучшего применения, идея воплощается в жизнь…

О тяжелой дорожной ситуации в районе Малатия Новости Армении – NEWS.am писало очень много. Жители района прекрасно осведомлены о проблеме. Для тех, кто не в курсе, коротко напомним. Более трех лет проводятся работы в рамках проекта Север-Юг. Почему строительство нескольких километров дороги растянулось на такой огромный срок – предоставим выяснять компетентным органам. Периодически закрывались то одни, то другие улицы, все это сопровождалось огромными многочасовыми пробками, и отнюдь не только в часы пик.

Наконец, строительство близится к завершению. Однако выяснилось, что нововведение сулит жителям района не прекращение пробок, а совсем наоборот, и «камнем преткновения» станет кольцевой перекресток улиц Андраника и Бабаджаняна. Кстати, какие только эксперименты не проводились на этом перекрестке. Изначально на перекрестке был установлен светофор. Почему-то посчитали, что без светофора пробок станет меньше. Светофор убрали. Пробок меньше не стало, а вот аварий стало в разы больше. Периодически ставились и убирались знаки главной дороги, и так далее.

Теперь же на самом живленном месте появилось бетонное сооружение треугольной формы. Если раньше спешащие на работу граждане повернув налево попадали на проспект Исакова и далее в центр или другие районы, то теперь  необходимо повернуть направо, сделать разворот, и только потом продолжить путь в вышеописанном направлении.  Вдобавок, проезд рассчитан не на две машины, а на одну, точнее, полторы, хотя сама улица двухполосная, что в разы увеличит риск аварий.

Очевидно, что инициатива продиктована «приоритетностью» проекта Север-Юг. Но не за счет же интересов жителей целого района! Насколько загруженной будет трасса, неизвестно, зато точно известно, что из-за нового разворота и сужающей вдвое улицу бетонной конструкции кратно увеличатся пробки. Единственным разумным, хотя и затратным выходом представляется строительство эстакады над трассой Север-Юг, от улицы Андраника к проспекту Исакова. Это минимизирует пробки и число ДТП. Пока же решено пожертвовать интересами жителей целого района.

Мариам Левина