Европейская комиссия подтвердила, что с 5 июля будут наложены высокие тарифы на китайские аккумуляторные электромобили (BEV) . Это судьбоносное решение способно изменить отношения Брюсселя с Пекином и вызвать ответные меры в отношении европейских производителей, пишут Euronews.

Этот шаг, о котором было объявлено в начале июня, стал результатом глубокого расследования, в ходе которого было установлено, что субсидии вливаются во всю цепочку поставок BEV, производимых в Китае, как отечественными, так и иностранными компаниями. По словам официальных лиц ЕС, государственные деньги КНР были обнаружены повсюду: от добычи сырья, необходимого для производства батарей, до услуг по доставке готовой продукции к европейским берегам.

Масштабы дотаций позволяют китайским производителям предлагать свои электромобили по заметно более низким ценам, чем те, что собираются в странах блока, где стоимость энергии и рабочей силы намного выше. Разрыв в ценах вызвал стремительный рост импорта китайских BEV: по данным Еврокомиссии, с 3,9% доли рынка в 2020 году до 25% в конце 2023 года.

Эта волна дешевого импорта представляет собой «угрозу экономического ущерба» для конкурентов ЕС, которая может привести к большим потерям и чревата потерей до 12 миллионов рабочих мест, предупреждает орган исполнительной власти.

Поэтому тарифы необходимы, чтобы компенсировать преимущества получателей субсидий.

Решение, опубликованное в четверг, предусматривает дифференцированные пошлины, рассчитываемые в зависимости от материнской компании, годового оборота и предполагаемой суммы полученных субсидий. Они будут применяться сверх существующей 10-процентной ставки.

BYD: 17,4%

Geely: 19,9%

SAIC: 37,6%

Другие производители китайских электромобилей, которые сотрудничали в расследовании, но не были подвергнуты индивидуальной выборке: 20,8%

Другие производители BEV в Китае, которые не сотрудничали: 37.6%

Введение этих мер будет пока носить временный характер. Таможенные органы будут требовать от китайских экспортеров банковских гарантий, а не наличные деньги. Это означает, что конечные покупатели могут не сразу заметить изменения в своем кармане.

Государства ЕС проведут первое голосование по этому вопросу через две недели. Оно не будет иметь обязательной силы, но послужит для проверки политической ситуации. Тарифы останутся в силе до принятия окончательного решения в ноябре, которое страны-члены могут заблокировать квалифицированным большинством голосов.

Германия и Венгрия, скорее всего, выступят против, хотя этого может оказаться недостаточным для того, чтобы сорвать инициативу. Это могут сделать не менее 15 государств.

Тем временем Брюссель и Пекин обсудят возможные решения, которые могли бы предотвратить постоянное введение тарифов.

«Мы продолжаем интенсивно взаимодействовать с Китаем в поисках взаимоприемлемого решения, - говорится в заявлении исполнительного вице-председателя Еврокомиссии Валдиса Домбровскиса, который отвечает за торговлю. - Любой результат нашего расследования, достигнутый путем переговоров, должен четко и в полной мере учитывать озабоченность ЕС и соответствовать правилам ВТО».

Тем не менее, надежды на сделку невелики. Пекин оспорил расследование по форме и по существу, назвав его «голым протекционистским актом», который «искусственно создал и преувеличил так называемые субсидии». Он поклялся «принять все необходимые меры для решительной защиты законных прав и интересов китайских компаний».