С целью организации международных полетов в аэропорту «Сюник» в Капане правительство Армении ведет переговоры с концессионером аэропорта «Звартноц» - ЗАО «Международные аэропорты «Армения». Об этом пишет «Этк».

«В сентябре 2023 года мы писали о том, что аэропорт «Сюник» уже имеет международные коды IATA и ICAO (YUK и UDCK соответственно), что можно назвать первым шагом на пути к тому, чтобы стать международным аэропортом. Однако на практике аэропорт должен соответствовать законодательным требованиям, которые применяются в отношении международных аэропортов.

Но выполнение требований законодательства - не единственное условие. Вопрос в том, что правительство должно также получить согласие компании «Международные аэропорты «Армения» аргентинского бизнесмена армянского происхождения Эдуардо Эрнекяна на превращение «Сюника» в международный аэропорт. Эта компания является концессионным управляющим ереванского аэропорта «Звартноц» и гюмрийского аэропорта «Ширак».

В концессионном соглашении, подписанном в декабре 2001 года между правительством РА и «Корпорасион Америка» Эрнекяна, закреплено следующее:

«Если правительство РА прямо или посредством договора, заключенного с третьими лицами

(а) строит на территории Республики Армения какой-либо другой международный аэропорт, кроме аэропорта («Звартноц» - ред.), или превращает любой из существующих аэропортов в международный аэропорт

(б) строит аэропорт местного значения в радиусе 250 км от аэропорта («Звартноц» - ред.),

то управляющий по истечении одного года с начала указанного строительства до его завершения имеет право расторгнуть данный договор [...] и получить соответствующую компенсацию от правительства РА.

Стороны принимают, что аэропорт Гюмри обслуживает лишь рейсы в страны СНГ. Он не может обслуживать международные рейсы, только рейсы в государства СНГ».

На основании этого договора с июня 2002 года ереванский аэропорт «Звартноц» был передан на 30 лет в концессионное управление дочерней компании «Корпорасион Америка» - зарегистрированному в Армении ЗАО «Международные аэропорты «Армении». А в 2007 году в договор был включен и гюмрийский аэропорт «Ширак».

Таким образом, когда в Армении строится местный или международный аэропорт либо местный аэропорт преобразуется в международный, то необходимо получить согласие концессионера международных аэропортов Еревана и Гюмри, в противном случае последний имеет право расторгнуть концессионный договор и потребовать компенсацию от правительства РА.

После подписания договора в 2001 году в Армении был построен только один местный аэропорт - аэропорт «Сюник» в Капане. На самом деле он существует с 1972 года, но в 2017-2020 годах был полностью реконструирован. Мы поинтересовались у министра территориального управления и инфраструктур Армении Гнела Саносяна, вело ли ранее правительство РА переговоры с командой Эрнекяна при восстановлении капанского аэропорта, учитывая, что в концессионном договоре есть ограничение по части строительства аэропорта местного значения радиусом в 250 км.? Отвечая на наш запрос, заместитель министра Армен Симонян отметил, что руководство аэропорта «Звартноц» было проинформировано о работах, проводимых в Капане. Из этого можно сделать вывод, что команда Эрнекяна не была против повторной эксплуатации аэродрома в областном центре Сюника, который, однако, не будет иметь к ним никакого отношения.

Мы поинтересовались у Саносяна, как идут переговоры и как другая сторона настроена на то, чтобы сделать аэропорт «Сюник» международным? На данный вопрос Симонян не дал прямого ответа, но отметил, что переговоры в процессе. Соответственно, в январе 2023 года премьер-министр принял решение создать межведомственную комиссию для оценки инвестиций и договорных обязательств, которые должен выполнить концессионер. Последняя пока изучает предложение концессионера и ведет с ним переговоры по этой части.

Как нам стало известно из МТУИ, в настоящее время полеты в Капан продолжают выполняться по правилам визуальных полетов (VFR), но ведется работа по внедрению полетов по приборам (IFR)», - отмечает «Этк».