Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) Индии опубликовало предварительный отчет о катастрофе рейса 171 авиакомпании Air India 12 июня, сообщает Hindustan Times.

В докладе приводятся записи голоса в кабине пилотов, на которых один из них осознает, что топливо отключилось от обоих двигателей во время взлета, в то время как его коллега отрицает, что он инициировал это действие.

15-страничный отчет, опубликованный ровно через месяц после катастрофы, в которой погибли 260 человек, представляет собой первый официальный отчет о последних минутах самой страшной авиационной аварии в Индии за последние десятилетия и поднимает новые вопросы о том, что стало причиной одновременного отказа двух двигателей.

Согласно отчету AAIB, на голосовой записи из кабины пилотов слышно, как один из них спрашивает другого: «Почему ты отключился?». Другой пилот ответил: «Я этого не делал».

Этот обмен сообщениями говорит о том, что один из пилотов заметил отключение подачи топлива и хотел получить разъяснения, а его коллега подтвердил, что он не совершал этого действия. Это указывает на загадку, почему оба двигателя лишились топлива одновременно.

Выключатели, регулирующие подачу топлива в двигатели, переключились из положения «RUN» в положение «CUTOFF» почти одновременно, в течение секунды друг за другом, говорится в отчете.

Отключение вызвало срабатывание турбины Ram Air Turbine (RAT), и самолет почти сразу же начал терять высоту, не в силах поддерживать полет.

Согласно отчету, AAIB не рекомендовала никаких действий для производителя или операторов самолета B787-8 на текущем этапе расследования. Это событие произошло на фоне огромного протеста против компании Boeing в связи со смертельной катастрофой.

Компания General Electric, производитель двигателя GE GEnx-1B, также получила аналогичное послабление.

Тем временем компания Boeing выступила с заявлением следующего содержания: «Мы предоставим информацию об AI171 в распоряжение AAIB в соответствии с протоколом Международной организации гражданской авиации ООН, известным как Приложение 13».