Автопроизводитель Ford готовится к запуску важного нового кроссовера размером с Focus, который станет первым шагом в радикальном пересмотре стратегии компании в Европе, пишет Autocar.

После представления в США новой платформы для доступных электромобилей, Ford вскоре должен раскрыть подробности того, как расширит и электрифицирует свой европейский модельный ряд, подтвердив приверженность сохранению значимой позиции на рынке региона.

Компания прекратила производство Fiesta в 2023 году, чтобы начать выпуск электрокроссоверов Explorer и Capri – моделей примерно в два раза дороже, чем бензиновый супермини – на своем заводе в Кельне, оставив Puma самой дешевой машиной в линейке. С уходом Focus с конвейера в ноябре, когда закроется завод в Саарлуисе, средняя цена автомобилей Ford в Европе станет рекордно высокой за всю 122-летнюю историю бренда.

Однако масштабная перестройка европейского бизнеса, детали которой будут объявлены вскоре, должна вернуть Ford к роли массового производителя, способного бороться за лидирующие позиции в продажах, одновременно увеличивая долю электромобилей благодаря появлению более доступных моделей.

В 2027 году компания планирует запустить новый среднеразмерный кроссовер, который будет выпускаться в Испании и фактически займет место Focus после его ухода.

С годовой мощностью производства 300 000 единиц на заводе в Валенсии, новая модель может стать одной из самых продаваемых в глобальном портфеле Ford.

Она не заменит Kuga, а будет продаваться параллельно, предлагая «мультиэнергетические» силовые установки с бензиново-гибридными и электрическими приводами, как у Puma. Две модели будут производиться одновременно на одном заводе, и их размеры будут близки, чтобы избежать дорогостоящих изменений конвейера, при этом они будут делить ключевые компоненты.

С большой вероятностью новая модель будет построена на платформе «C2», которую Ford использует для среднеразмерных автомобилей сегмента C в Европе. Эта архитектура, впервые примененная для четвертого поколения Focus в 2018 году, лежит в основе множества седанов, кроссоверов и SUV по всему миру, демонстрируя гибкость платформы, но до сих пор не использовалась для полностью электрических автомобилей.