Autocar-ը գրում է, որ ավտոարտադրող Ford-ը պատրաստվում է թողարկել Focus չափի նոր խոշոր քրոսովեր, որը Եվրոպայում ընկերության ռազմավարության արմատական ​​վերանայման առաջին քայլն է։

ԱՄՆ-ում մատչելի էլեկտրական մեքենաների համար նոր հարթակ ներկայացնելուց հետո Ford-ը պատրաստվում է բացահայտել իր եվրոպական մոդելային շարքի ընդլայնման և էլեկտրականացման մանրամասները՝ վերահաստատելով տարածաշրջանում զգալի շուկայական դիրքը պահպանելու իր հանձնառությունը։

Ընկերությունը դադարեցրել է Fiesta-ի արտադրությունը 2023 թվականին՝ իր Քյոլնի գործարանում Explorer և Capri էլեկտրական քրոսովերներ՝ մոդելներ, որոնք բենզինային սուպերմինիից մոտ երկու անգամ ավելի թանկ են, արտադրելու համար, ինչը Puma-ին կդարձնի շարքի ամենաէժան մեքենան։ Երբ Focus-ը դուրս գա արտադրությունից նոյեմբերին, երբ Սարլուիի գործարանը փակվի, Ford մեքենաների միջին գինը Եվրոպայում կլինի ամենաբարձրը ապրանքանիշի 122-ամյա պատմության մեջ։

Սակայն եվրոպական բիզնեսի խոշոր վերադասավորումը, որի մանրամասները շուտով կհայտարարվեն, պետք է վերադարձնի Ford-ին իր դերին՝ որպես մեծածախ արտադրող, որը կարող է պայքարել վաճառքի առաջատար տեղի համար, միաժամանակ ավելացնելով էլեկտրական մեքենաների մասնաբաժինը՝ ավելի մատչելի մոդելների ներդրմամբ։

2027 թվականին ընկերությունը նախատեսում է թողարկել նոր միջին չափի SUV, որը կարտադրվի Իսպանիայում և փաստացի կզբաղեցնի Focus-ի տեղը դրա հեռանալուց հետո։

Վալենսիայի գործարանում տարեկան 300,000 միավոր արտադրական հզորությամբ նոր մոդելը կարող է լինել Ford-ի համաշխարհային պորտֆելի ամենավաճառվող մոդելներից մեկը։

Այն չի փոխարինի Kuga-ին, այլ կվաճառվի դրա հետ մեկտեղ՝ առաջարկելով «բազմաէներգետիկ» շարժիչներ՝ բենզին-հիբրիդային և էլեկտրական շարժիչներով, ինչպես Puma-ն։ Երկու մոդելները կարտադրվեն միաժամանակ նույն գործարանում, և դրանց չափերը մոտ կլինեն՝ թանկարժեք հավաքման գծի փոփոխություններից խուսափելու համար, չնայած նրանք կունենան ընդհանուր հիմնական բաղադրիչներ։

Նոր մոդելը, ամենայն հավանականությամբ, կկառուցվի «C2» հարթակի վրա, որը Ford-ն օգտագործում է Եվրոպայում միջին չափի C-սեգմենտի մեքենաների համար։ Այս ճարտարապետությունը, որն առաջին անգամ օգտագործվել է չորրորդ սերնդի Focus-ում 2018 թվականին, հիմքում ընկած է աշխարհի բազմաթիվ սեդանների, քրոսովերների և ամենագնացների՝ ցուցադրելով հարթակի ճկունությունը, սակայն մինչ օրս չի օգտագործվել ամբողջությամբ էլեկտրական մեքենաների համար։