Компания Land Rover готовит к запуску давно обсуждаемую, но ещё неофициально анонсированную, компактную, более доступную модель Defender, которая может дебютировать в продаже примерно в 2027 году, пишет Autocar.

Внешне новый Baby Defender сохранит некоторые черты классического Defender (крупные габариты, угловатые формы), но будет меньше по размерам, ниже и менее ориентирован на экстремальное везде­сведение — то есть не так сильно адаптирован для плохих дорог и бездорожья, как большие версии.

Есть предположение, что машина будет называться «Defender Sport» — такое название в линейке Land Rover уже использовалось для моделей с более «гражданской», дорожной направленностью (например, Discovery Sport, Range Rover Sport).

Также обсуждается вариант нумерации вроде «80», чтобы показать, что эта версия стоит ниже по статусу/размеру, чем большие Defender-модели, которые продаются под номерами 90, 110, 130.

Baby Defender может стать заменой Discovery Sport — устаревшей модели в линейке, которая сейчас продаётся только как подключаемый гибрид (plug-in hybrid), и которая требует обновления.

По технической части: новый Defender будет построен на новой архитектуре (платформе) EMA (Explorative Modular Architecture) — это шасси/конструкционная основа для нескольких моделей, где учитываются разные типы двигателей, включая электромоторы.

Машины на этой платформе смогут быть как полностью электрическими (EV — electric vehicle), так и с гибридными/традиционными двигателями внутреннего сгорания (ICE — internal combustion engine). Это связано с тем, что спрос на электрокары пока неравномерный, и Land Rover хочет охватить разные рынки.

Габариты ориентировочно такие: около 4,6 метров в длину, ширина — примерно 2,0 метра, высота — меньше 1,8 метра.

Для сравнения — это ближе к размерам семейных SUV-автомобилей типа Skoda Kodiaq или что-то вроде Dacia Bigster.

Производство будет вестись на заводе Halewood (в Мерсисайде, Великобритания), который обновляют (вложили около £500 миллионов) чтобы подготовить к выпуску электромобилей. Батареи, скорее всего, будут поступать с нового завода в Сомерсете, принадлежащего материнской компании JLR (Tata).

Компания рассматривает разные варианты: возможно, версия с двигателем внутреннего сгорания предложат, чтобы привлечь тех покупателей, кто пока не готов пересаживаться на электромобили.