Автопроизводитель Ford готовится вернуться в высший класс гонок на выносливость и претендовать на победу в гонках 24 часа Ле-Мана впервые за 58 лет, пишет Autocar.

Для этого компания разрабатывает новый гиперкар, который будет использовать 5,4‑литровый атмосферный восьмицилиндровый двигатель (V8) «Coyote» из гоночного Mustang GT3. Этот двигатель основан на силовом агрегате серийного Mustang и является знаковым для бренда.

Компания объявила, что в 2027 году вступит в полный чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (WEC) с гиперкаром класса LMDh. Недавно Ford представил технические характеристики силовой установки и тизер будущего автомобиля, который сейчас проходит аэродинамические тесты в аэродинамической трубе. Первый выезд на трек запланирован на вторую половину этого года.

Под правила LMDh производители обязаны использовать шасси одного из четырёх одобренных поставщиков — Ford выбрал Oreca из Франции. На такое шасси можно устанавливать фирменные элементы кузова, а также гибридную систему с ограниченной мощностью в 671 лошадиную силу. Все автомобили приводятся только на задние колёса, при этом производители могут использовать собственные двигатели внутреннего сгорания.

Дэн Сайерс, руководитель программы гиперкара Ford Racing, подчеркнул, что «когда у тебя в арсенале такой культовый двигатель, искать альтернативы не приходится». По его словам, использование двигателя V8 — это мост между легендами 1966 года и будущим 2027 года.

Известно, что все четыре GT40, победившие на Ле-Мане в 1960-х, имели V8: 7,0‑литровый в 1966 и 1967 годах, а после изменения правил 4,9‑литровый — в 1968 и 1969.

Для новой программы V8 разрабатывается полностью внутри компании, при участии инженеров из штаб-квартиры Ford в Мичигане и специалистов проекта Red Bull Ford Powertrains в Формуле‑1.

Возвращение Ford в топ‑класс Ле-Мана станет первой серьёзной попыткой с момента провального проекта Group C C100, который стартовал в 1981 году, но был закрыт в 1982 году из-за слабых результатов.