Мэрии Еревана удалось совершить невероятное, существенное ухудшив и без того ужасную ситуацию с транспортом.

Напомним, что до начала транспортных реформ по улицам Еревана курсировали «ГАЗели». Да, неудобные, да, устаревшие, но юркие и достаточно быстроходные. Под лозунгом «довольно унижения» их запретили как класс, инициировав замену автобусами и электробусами.

Попутно водителей маршруток обвинили в воровстве заплаченных пассажирами денег. На каком основании – история умалчивает. Точный критерий расчета украденных денег отсутствует, все данные прикинуты на глазок, но подаются очень убедительно.

Внедрение нового автопарка привело к повышению на половину стоимости проезда, что привело к недовольству части граждан и бойкоту. Факт в том, что первое время после начала реформ транспорт действительно работал хорошо. Но потом что-то пошло не так. Или как говорил известный персонаж, никогда прежде  не было, и вот опять.

И вот опять – висящие из дверей пассажиры, давка, километровые очереди на остановках и виноватые водители.

В мэрии подумали и решили возложить вину за ситуацию на «зайцев» и водителей, фактически обязав их следить за тем, как пассажиры платят, а пассажирам предъявили не закупленные по их вине автобусы. Куда девались контролеры – науке не известно. Как и то, руководствуясь какой логикой водителям предъявляются совершенно незаконные требования заниматься не входящими в их обязанности вопросами в ущерб вниманию за дорогой. Водители, не желая перечить начальству, «решили» вопрос по-своему. И вот картина маслом: помимо объективных причин в виде бесконечных пробок и таких же бесконечных дорожных работ пассажиров ждет увлекательное многочасовое путешествие в битком набитом автобусе, который застревает по 10-15 минут на каждой остановке. Дальше как в том анекдоте, сначала открывается одна дверь, пассажиры вопят, требуя открыть вторую дверь. Открывается вторая дверь, но автобус не двигается еще минут 5, пока вошедшие заплатят. В случае неуплаты никакие действия не предпринимаются. Формальности соблюдены, автобус двигается дальше. На следующей остановке все повторяется. Честно заплатившие за проезд граждане в пролете из-за одного-двух (если такие вообще есть) «зайцев».

Есть мнение, что проблема создана искусственно и ларчик открывается просто: при малом числе автобусов обеспечить загруженность под завязку. Как власти собираются при такой работе транспорта разгрузить центр столицы – из области фантастики.

Получилось, что на деньги и за счет нервов пассажиров реализуется не работающая на практике реформа.