Во время крушения самолета максимальный шанс выжить есть у пассажиров хвостового отсека. Такие результаты получены в ходе уникального эксперимента, во время которого пассажирский лайнер уронили в пустыне, чтобы изучить, что с ним в это время происходит.

Испытание проходило в пустыне Сонора на американо-мексиканской границе. Туда Boeing 727 прибыл под управлением пилота, который недалеко от предполагаемого места крушения покинула самолет с парашютом. Далее лайнером управляли дистанционно с борта самолета сопровождения, поясняет The Daily Mail.

Boeing дистанционно вели чуть ли не до самой земли, и только у земли его отпустили в свободный полет, в результате которого самолет врезался в землю на скорости 225 км/ч. Такая скорость соответствует не полноценному крушению, при котором шансов выжить, как правило, нет ни у кого, а жесткой посадке.

Эксперимент, обошедшийся организаторам в полтора миллиона долларов, был проведен еще в апреле этого года. Теперь же, перед выходом в эфир Channel 4  телепрограммы о нем, стали известны выводы специалистов по авиационной безопасности, сообщает NEWSru.com.

В ходе эксперимента было установлено, что самолет при столкновении с поверхностью основной удар принимает на нос. Так что большему риску подвержены пассажиры бизнес-класса, чьи места располагаются сразу за кабиной, и пилоты. А вот пассажиры экономического класса, сидящие на последних рядах, вполне могут выжить.

При проведении эксперимента в хвосте самолета посадили три манекена. Один из них «пристегнулся» ремнем, как того требуют правила, и занял безопасную позицию: туловище наклонено вперед, голова упирается в спинку впередистоящего кресла. Второй манекен ограничился только ремнем и остался сидеть с прямой спиной. Третий пренебрег всеми рекомендациями. В итоге оказалось, что первый «пассажир» во время жесткой посадки почти не пострадал. Второй тоже выжил, но получил серьезную травму головы. Третий же скончался на месте.

Эксперты, принимавшие участие в тестовом крушении Boeing, советуют: лучше покупать билеты в эконом-класс и садиться в хвостовой части лайнера, в паре рядов от запасного выхода.