Из года в год число автомобилей в Ереване увеличивается, и проблемы с организацией дорожного движения растут в геометрической прогрессии. Пытаясь как-то справиться с ситуацией, дорожная полиция принимает различные меры, иногда попросту пускаясь в эксперименты.

Последний такой эксперимент состоял в снижении скоростного режима там, где он превышал 60 км/ч. Сам по себе тот факт, что на ряде проспектов он превышал допустимую ПДД скорость, уже интересный факт. Однако на деле такой подход был оправдан, скорость выше 60 км/ч была установлена на проспектах, связывающих центр и спальные районы, способствовала разгрузке движения. Ориентироваться же на нарушителей, развивающих скорость 100 и больше км/ч, или с угрозой для собственной жизни и жизни других устраивающих гонки и игры в шашки, мягко говоря, не слишком разумно.

Решение изменить скоростной режим в сторону снижения мотивировалось заботой о безопасности движения. Тем же объяснялось решение установить светофоры. Один из них на проспекте Исакова. К сожалению, внедрив что-то, в дорожной полиции не слишком последовательны в выполнении, и ежедневно можно наблюдать множество машин, лихо мчащихся на красный свет, благо камер поблизости не наблюдается.

Снизив скоростной режим, в полиции правда оговорились, что если решение окажется неэффективным, его отменят. Решение вступило в силу 18 июля. И вот уже несколько дней происходит то, чего, собственно, стоило ожидать: очень небольшая часть водителей едет с заданной скоростью, подавляющее большинство тормозит только перед камерами. В итоге, как всегда, дисциплинированные водители из-за отсутствия надзора со стороны компетентных органов, в проигрыше.

Пару месяцев назад в полиции подумали, подумали и решили организовать на площади перед бывшим кинотеатром «Айреник» кольцевой перекресток. Возмущение граждан по привычке было проигнорировано. Нововведение продлилось пару недель, и было отменено ввиду ужасающих пробок. Аналогичная судьба постигла решение закрыть секцию на Киевском мосту. Зачем-то закрыли, потом открыли. Есть целый ряд перекрестков, где светофоры то появляются, то исчезают, потом снова появляются и работают через день. Впечатление, что решения об изменениях организации движения принимаются, как Бог на душу положит, не изучая как следует ситуацию, и не просчитывая последствия. Есть категория домашних хозяек, которые любят переставлять мебель, и делают это обычно по наитию.

Забота о безопасности дорожного движения пока очень мало распространилась на дорожные знаки. Как правило, знаки установлены в единственном числе и не всегда в доступном взору месте, как и многие светофоры. Ну что же, водитель, не зевай на дороге! Перекрестки, где направление указано лишь в виде разметки, это отдельный разговор. Вообще, чтобы передвигаться по ереванским дорогам, необходимо знать «фарватер» в прямом и переносном смысле: ямы, выбоины, колдобины, спрятавшиеся в кустах знаки и светофоры.

Парадоксально, но при этом в дорожной полиции в упор не видят то, что, казалось бы, не увидеть невозможно. Припаркованные непосредственно около и даже на зебрах машины, ларьки с фруктами, по непостижимой логике устроившиеся прямо на проезжей части. Можно предположить, что инспекторы ДП этого не видят? Поверить в это сложно.

Как не видят пересекающих проезжую часть по диагонали лихачей, упорно игнорирующих «поворотники» джигитов, болтунов обоего пола, не выпускающих телефоны из рук и не видящих происходящее вокруг, паркующихся во втором ряду несмотря на наличие мест в первом, любителей «прокатиться с ветерком» на скорости 30-40 км/ч по крайней левой полосе – а это одна из серьезных причин ДТП.

Но вместо того, чтобы наводить порядок, прививать водителям культуру уважения к другим участникам движения, в дорожной полиции идут путем наименьшего сопротивления.