Самолет компании Germanwings, потерпевший крушение во Французских Альпах 24 марта, упал на самой безопасной стадии полета. Об этом в своей статье пишет аналитик агентства Associated Press Скотт Мейеровиц.
Первый ключ к разгадке, что случилось с самолетом, дадут сами обломки. Если обломки упали достаточно компактно, то значит, самолет столкнулся с горами целым. Если же обломки разбросаны, значит, самолет, возможно, раскололся на части уже в воздухе.
Как отмечает аналитик, полет из Барселоны в Дюссельдорф совершал Airbus A320 – рабочая лошадка современной авиации. Более 3600 таких самолетов летают по всему миру.
У семейства A320 хорошие показатели безопасности, только 0,14 катастроф на миллион взлетов, согласно анализу безопасности компании Boeing. Именно этот самолет был доставлен в Lufthansa (материнская компания Germanwings) в 1991 году и пролетал около 58300 летных часов на 46 700 рейсов.
Мейеровиц приводит несколько версий того, что могло произойти с самолетом. Во-первых это быстрая декомпрессия. Самолет совершал более 5.3 полетов в день за 24 года. Для самолета, летающего на коротких дистанциях в Европе это не совсем обычно, однако все же в пределах нормы. «Если произошел какой-то тип быстрой декомпрессии - то ли от усталости металла или от бомбы, первое, что должны были сделать пилоты - это опустить самолет ниже 10000 футов, чтобы можно было дышать. Скорость спуска 3000 футов в минуту снизила бы самолет до пригодной для дыхания высоты вовремя»,- пишет аналитик.
По словам экспертов, спуск самолета как раз соответствует ситуации декомпрессии.
Другая версия – техническая ошибка. Кабина Airbus одна из самых продуманных, однако погрешности случаются. Так, например, совсем недавно A321 Lufthansa снизился примерно на 4000 футов в минуту после того, как автопилот неожиданно опустил нос самолета. После ноябрьского инцидента Европейское агентство по авиационной безопасности выступило с директивой о предупреждении пилотов о возможности ошибки с показанием датчиков.
Еще одна версия – терроризм. Автор отмечает, что нет каких-либо признаков связи авиакатастрофы с преступным деянием, но такие действия еще нельзя исключить.
Наконец, есть и версия ошибки пилотов. Пилоты могли случайно увести лайнер в пикирование или режимы сваливания и не смогли справиться с этим. Еще возможно, пилоты могли быть настолько сосредоточены на том, чтобы сбросить высоту ниже 10000 футов, что они осознали, насколько близко они были к горам, пока не стало слишком поздно.
