նախընտրելի դարձնել
Hyundai ընկերությունը կշարունակի զարգացնել N բարձր արտադրողականությամբ էլեկտրամոբիլների շարքը և մտադիր է դրանք վարորդների համար դարձնել էլ ավելի հուզական ու իրականին մոտ։ Սպորտային մոդելների հաջորդ սերունդը կստանա շարժիչի և փոխանցման տուփի իմիտացիայի կատարելագործված համակարգ, որը, ինչպես գրում է Autocar-ը, իր իրատեսականության մակարդակով պետք է գերազանցի ներկայիս Ioniq 5 N-ին և Ioniq 6 N-ին։
Hyundai-ի էլեկտրամոբիլներն արդեն ուշադրություն են գրավել վարորդական զգացողությունների ստեղծման անսովոր մոտեցմամբ։ Տպավորիչ հզորությունից և դինամիկայից բացի, դրանք համալրված են համակարգով, որը վերարտադրում է ներքին այրման շարժիչի ձայները և իմիտացնում փոխանցումների փոխարկումը։ Այս տեխնոլոգիան այնքան հաջողված է եղել, որ նմանատիպ լուծումներ սկսել են ներդնել նաև այլ արտադրողներ, այդ թվում՝ Honda-ն և Porsche-ն։
Hyundai-ի գլոբալ հետազոտությունների և զարգացման բաժնի ղեկավար Մանֆրեդ Հարրերը հայտարարել է, որ ընկերությունն իրեն համարում է այս ուղղության առաջատարը և արդեն աշխատում է տեխնոլոգիայի նոր սերնդի վրա։
«Մենք առաջնորդում ենք, ոչ թե հետևում ուրիշներին։ Ավտոմեքենաների հաջորդ սերնդում ես ուզում եմ այս համակարգն ավելի իրատեսական դարձնել և այն նոր մակարդակի հասցնել», — ընդգծել է Հարրերը։
Նրա խոսքով՝ ապագայի սպորտային էլեկտրամոբիլները կկարողանան ոչ միայն իմիտացնել փոխանցումների փոխարկումը, այլև վերարտադրել բենզինային մեքենաներին բնորոշ առանձնահատկությունները, ինչպիսիք են շարժիչի պարապ աշխատանքը, արտանետման համակարգի ճայթյունները և թափքի հավելյալ թրթռումները։ Այս ամենը պետք է ուժեղացնի վարորդի ներգրավվածությունը և ղեկին եղած զգացողությունները դարձնի ավելի հուզական։
Հարրերը ընդունում է, որ որոշ ավտոսիրողներ նման լուծումները արհեստական են համարում, սակայն նշում է, որ շատ վարորդների դրանք իսկապես դուր են գալիս։
«Շատերն ասում են, որ սա իրական չէ։ Բայց մարդկանց դա դուր է գալիս, հետևաբար՝ դրանում իր գեղեցկությունն էլ կա։ Ինչո՞ւ չփորձարկել», — ասել է նա։
Hyundai-ում ընդգծում են, որ N ստորաբաժանումը նախ և առաջ կենտրոնանում է վարելու հաճույքի, այլ ոչ թե բացարձակ տեխնիկական ցուցանիշների հասնելու վրա։
Նոր տեխնոլոգիաները կհայտնվեն հեռանկարային IMA հարթակի հետ միասին, որը առաջիկա տարիներին աստիճանաբար կփոխարինի ներկայիս E-GMP ճարտարապետությանը։ Հենց E-GMP-ի հիման վրա են կառուցվել Hyundai-ի ժամանակակից էլեկտրամոբիլները, այդ թվում՝ Ioniq 5-ը։
Նոր հարթակը կստանա 800-վոլտանոց էլեկտրական համակարգի հաջորդ սերունդը, ավելի արագ լիցքավորում և հինգերորդ սերնդի մարտկոցներ։ Բացի այդ, ինժեներները խոստանում են բարելավել ջերմակարգավորումը, բարձրացնել ավտոմեքենաների ընդհանուր արդյունավետությունը և նվազեցնել արտադրական ծախսերը։
Միևնույն ժամանակ, Հարրերը ընդգծում է, որ խոսքը հեղափոխական թռիչքի մասին չէ, այլ արդեն գոյություն ունեցող տեխնոլոգիաների լայնածավալ էվոլյուցիայի։
«Սա հեղափոխություն չէ, ինչպես հարթակի առաջին սերնդի հայտնվելու ժամանակ։ Սա հսկայական էվոլյուցիա է։ Մենք բարելավում ենք ավտոմեքենայի բազմաթիվ կողմերը», — նշել է նա։
Ակնկալվում է, որ IMA հարթակի վրա առաջին մոդելները կարող են հայտնվել մոտ 2028 թվականին, երբ Hyundai-ն կսկսի ներկայիս Ioniq 5 սերնդի թարմացումը։ Հենց այդ ժամանակ էլ ընկերությունը, հավանաբար, կներկայացնի N սպորտային էլեկտրամոբիլների նոր սերունդը, որոնք էլ ավելի համոզիչ կերպով կվերարտադրեն ավանդական բենզինային սպորտքարի կառավարման զգացողությունները։
