Компания Hyundai продолжит развивать линейку высокопроизводительных электромобилей N и намерена сделать их ещё более эмоциональными и реалистичными для водителей. Следующее поколение спортивных моделей получит усовершенствованную систему имитации двигателя и коробки передач, которая должна превзойти по уровню реализма нынешние Ioniq 5 N и Ioniq 6 N, пишет Autocar.

Электромобили Hyundai уже привлекли внимание необычным подходом к созданию ощущений от вождения. Помимо впечатляющей мощности и динамики, они оснащены системой, которая воспроизводит звуки двигателя внутреннего сгорания и имитирует переключение передач. Эта технология оказалась настолько успешной, что похожие решения начали внедрять и другие производители, включая Honda и Porsche.

Руководитель глобального подразделения исследований и разработок Hyundai Манфред Харрер заявил, что компания считает себя лидером в этом направлении и уже работает над новым поколением технологии.

«Мы лидируем, а не следуем за другими. В следующем поколении автомобилей я хочу сделать эту систему ещё более реалистичной и вывести её на новый уровень», — подчеркнул Харрер.

По его словам, будущие спортивные электромобили смогут не только имитировать переключение передач, но и воспроизводить характерные особенности бензиновых машин, такие как работа двигателя на холостом ходу, хлопки выхлопной системы и дополнительные вибрации кузова. Всё это должно усилить вовлечённость водителя и сделать ощущения за рулём более эмоциональными.

Харрер признаёт, что некоторые автолюбители считают подобные решения искусственными, однако отмечает, что многим водителям они действительно нравятся.

«Многие говорят, что это ненастоящее. Но людям это нравится, а значит, в этом есть своя красота. Почему бы не поэкспериментировать?» — сказал он.

В Hyundai подчёркивают, что подразделение N ориентируется прежде всего на удовольствие от вождения, а не на достижение абсолютных технических показателей.

Новые технологии появятся вместе с перспективной платформой IMA, которая в ближайшие годы постепенно заменит нынешнюю архитектуру E-GMP. Именно на базе E-GMP были построены современные электромобили Hyundai, включая Ioniq 5.

Новая платформа получит следующее поколение 800-вольтовой электрической системы, более быструю зарядку и аккумуляторы пятого поколения. Кроме того, инженеры обещают улучшить терморегулирование, повысить общую эффективность автомобилей и снизить производственные затраты.

При этом Харрер подчёркивает, что речь идёт не о революционном скачке, а о масштабной эволюции уже существующих технологий.

«Это не революция, как при появлении первого поколения платформы. Это огромная эволюция. Мы улучшаем множество аспектов автомобиля», — отметил он.

Ожидается, что первые модели на платформе IMA могут появиться ближе к 2028 году, когда Hyundai начнёт обновление нынешнего поколения Ioniq 5. Именно тогда компания, вероятно, представит новое поколение спортивных электромобилей N, которые будут ещё убедительнее воспроизводить ощущения от управления традиционным бензиновым спорткаром.