ՆախընտրելիԵրեւանում տրանսպորտային խնդիրների լուծման առումով, մինչ ավտոբուսների մասին խոսելը, քաղաքային իշխանությունները պետք է լուծեն մի շարք այլ խնդիրներ։ Նախ հասարակական տրանսպորտի զարգացման հայեցակարգ չկա։ Այս մասին NEWS.am -ի թղթակցի հետ զրույցում ասաց Երևանի Կենտրոն վարչական շրջանի նախկին ղեկավար Վիկտոր Մնացականյանը։
Նա սխալ է անվանել միայն ավտոբուսների ներկրումը, չիմանալով այս որոշման արդյունավետությունը։
Նրա գնահատմամբ՝ այս ավտոբուսները մի փոքր անհարմար են, թեև ավելի լավը, քան նախորդները։
«Նոր ավտոբուսները բարձր են, թեև ներկայիս միտումն այն է, որ հասարակական տրանսպորտը սպասարկող տրանսպորտային միջոցները ցածր լինեն»,- պարզաբանեց Մնացականյանը։
Նա հիշեցրեց, որ «միջանցքային» ճանապարհներն են Մաշտոցի պողոտան և Խանջյան փողոցը, որոնցով անցնում են երթուղիների մեծ մասը։
«Եթե այս հոսքին ավելանան նոր ավտոբուսներ, խցանումներ կստեղծեն։ Խնդիրն այն է, որ տարրական տվյալներ չկան, օրինակ՝ օրական քանի մասնավոր մեքենա է գնում կենտրոն, ինչ նպատակներով, ինչքան են այնտեղ մնում»,- ընդգծեց Մնացականյանը։
Նա կարծում է, որ քաղաքի կենտրոնի խանութներ առաքող մեքենաների մուտքի սահմանափակումները պետք է մտցվեին մի քանի փողոցներում որպես փորձնական ծրագիր: Սա բիզնեսին թույլ կտա հարմարվել:
«Եվ հիմա մեկ մեծ մեքենայի փոխարեն կենտրոն են մտնում մի քանի փոքր մեքենաներ, որպեսզի նույն ապրանքները հասցնեն՝ արգելքը շրջանցելու համար։ Սրանով ավելացավ տրանսպորտային միջոցները կենտրոնում»,- նկատեց վարչական շրջանի նախկին ղեկավարը։
Նա առաջարկել է ներդնել և զարգացնել տրամվայի ծառայություն։
«Դա շատ ավելի էժան է, քան մետրոն, և ավելի արագ և էկոլոգիապես մաքուր, քան վերգետնյա այլ տրանսպորտը: Բացի այդ, օրվա տարբեր ժամերին տրամվայի վագոնների թիվը կարող է կտրուկ ավելանալ ու կրկին կրճատվել՝ ավտոբուսներն այս հնարավորությունը չունեն։ Շատ կարևոր է բանուկ փողոցներում և խաչմերուկներում սահմանամերձ կայանելու արգելքը, այլապես ոչ մի բարեփոխում չի օգնի»,- նշեց Մնացականյանը։
Նա MAN մեծ ավտոբուսները լավ գնում է համարում, սակայն առկա կանգառները հարմար չեն դրանց համար։
Ընդհանուր առմամբ, նոր ավտոբուսները, նրա կարծիքով, միայն փոխարինեցին հին գազելներին, բայց միայն այս միջոցը չի կարող լուծել բոլոր խնդիրները։
«Մետրոպոլիտենի զարգացման, ինչպես նաև ճոպանուղու, տրամվայի սպասարկման և հեծանվային ցանցի ներդրման նոր հայեցակարգ է պետք»,- ասաց Մնացականյանը։
Որպես խցանումների խնդիրները լուծելու միջոց՝ նա օրինակ բերեց Լոնդոնի իշխանությունների որոշումը, որով կենտրոն մուտք գործելու համար վճար է սահմանվել, ինչը հնարավորություն է տվել քաղաքի այս հատվածում ծանրաբեռնվածությունից ազատվել։
«Ամենակարևորն այն է, որ բոլոր բարեփոխումները պետք է ընդունվեն՝ հաշվի առնելով երևանցիների և մասնագետների կարծիքը, և այն, ինչ հիմա արվում է, ավելի է խորացնելու խնդիրները»,- եզրափակեց մայրաքաղաքի Կենտրոնական վարչական շրջանի նախկին ղեկավարը։
