Восемнадцать ведущих морских держав предупредили, что привычная система международных правил, обеспечивающая свободу судоходства и мировой морской торговли, стремительно разрушается. Совместное заявление опубликовано 8 сентября на платформе Консультативной судоходной группы (CSG), объединяющей 18 стран.

Авторы заявления отмечают, что более 80% мировой торговли осуществляется морским транспортом. По морю перевозятся электроника, одежда, автомобили, зерно, металлы, нефть и газ, поэтому серьезные перебои на ключевых маршрутах способны быстро отразиться на цепочках поставок и мировой экономике.

По мнению CSG, в последние годы глобальное судоходство столкнулось с целой серией кризисов — от пандемии COVID-19 и конфликта в Украине до засухи в Панамском канале и вооруженных конфликтов на Ближнем Востоке. Эти события, как говорится в заявлении, свидетельствуют уже не об отдельных сбоях, а о структурных изменениях в системе мировой торговли.

Дополнительную угрозу создает фрагментация международных правил. Различия в национальных и региональных подходах к регулированию судоходства повышают неопределенность для перевозчиков, усложняют долгосрочное планирование и в конечном счете увеличивают расходы бизнеса и потребителей.

CSG также предупреждает о росте так называемого теневого флота — сотен судов, работающих вне стандартных механизмов страхования, безопасности и прозрачности и используемых, в частности, для обхода санкций. По мнению авторов заявления, это формирует фактически двухуровневую систему мирового судоходства: одна часть отрасли действует в соответствии с международными правилами, другая — в условиях непрозрачности.

При этом CSG считает, что решение проблемы заключается не в создании еще большего числа разрозненных ограничений, а в более последовательном применении уже существующих международных норм. Основой такой системы остаются Конвенция ООН по морскому праву и международные стандарты, разрабатываемые Международной морской организацией.

В заявлении подчеркивается, что свобода судоходства требует согласованных действий государств, прозрачности и единых правил для всех перевозчиков. Их соблюдение, по мнению CSG, необходимо для сохранения честной конкуренции, устойчивости цепочек поставок и стабильности мировой торговли.

Отдельно авторы заявления указывают на ситуацию вокруг Ормузского пролива как наглядный пример последствий разрушения сложившейся системы. «Когда цепочки поставок судоходства фрагментируются, вместе с ними фрагментируется и мировая экономика», — говорится в документе.