В тот же день, когда «новый» тариф наземного общественного транспорта Еревана благополучно отменили, появились сообщения о возможном повышении тарифов на отдельных внешних линиях. Как заявил министр транспорта и связи Гагик Бегларян, из примерно 170 межобластных и междугородних маршрутов на 7-8 маршрутах возможно повышение платы за проезд на 10-12%. Но все пока что на стадии переговоров с транспортными предприятиями.

Министр транспорта и связи это объясняет тем, что компании в свое время выиграли тендеры (конкурсы) на эксплуатацию указанных выше 7-8 маршрутов по высоким заявленным тарифам, однако после тендеров практически работали на низких ставках.

Ныне, когда все подорожало, владельцы «линий» вдруг «вспомнили» о заявленных при конкурсе тарифах, и попросили министерство транспорта и связи утвердить их. Но, вне сомнения, катализатором послужило пресловутое повышение тарифов наземного общественного транспорта столицы.

Хотя в столице участь рядовых семей незавидная, согласимся, что в провинции жизнь тяжелее. Приведем данные государственной статистики за 2011 год (за прошлый год эта информация пока что не опубликована). В Ереване средние потребительские расходы в расчете на члена семьи составили, округленно, менее 42,2 тыс. драмов в месяц. Подчеркнем, что это средний показатель, который включает как мизерные расходы необеспеченных слоев столичного общества, так и грандиозные затраты местных богачей.

Наиболее близкий к ереванскому показателю имелся в области... Вайоц Дзор – свыше 33,6 тыс. драмов. Как говорится, неисповедимы пути официальной статистики... Наименьший же уровень потребительских расходов зафиксирован в области Котайк – менее 22,7 тыс. драмов на душу населения. Такова официально ситуация с расходами в областях.

Вначале рассмотрим стоимость междугороднего транспорта, по линии наиболее доступных по цене автобусов, и по городам, в которых проводится мониторинг цен. По данным за июнь текущего года, дороже всех поездка обойдется в третьем по значению городе страны Ванадзоре – 1200 драмов (!) в среднем. То есть, при поездке на работу в другой город расходы на междугородний автобус составят в среднем 52,8 тыс. драмов в месяц, за 22 рабочих дня.

Вторым по дороговизне является город Мартуни, со средним тарифом в 1000 драмов, третьим – Егегнадзор, со стоимостью проезда в междугороднем автобусе в 700 драмов. 

Наименьший средний тариф междугороднего автобуса имелся в Арташате – 200 драмов и Вагаршапате – 220 драмов. Из столицы же поездка на автобусе в другие города обойдется в среднем в 393,6 драмов.

По междугородним микроавтобусам самый высокий средний тариф был в Капане – 3,5 тыс. драмов, затем следуют, по 1,2 тыс. драмов, города Ванадзор, Егегнадзор и Мартуни. Самые низкие тарифы – в 250 драмов, имелись в городах Арташат и Вагаршапат. В столице этот показатель составил в июне 818,8 драмов.

Повышение тарифа на 12% для тех граждан, которые лишь эпизодически пользуются междугородним транспортом, в принципе будет несущественным. Однако для студентов из провинции, которые ежедневно прибывают в столицу для занятий в ВУЗах, для граждан, которые вынужденно работают в других городах, эти 12% выльются в крупную для них сумму…

Альберт Хачатрян