Вступление Армении в Единый таможенный союз может повлечь за собой более строгие требования к экологии автомобильных двигателей. А новые двигатели могут удорожить и стоимость машин.

В рамках всего Единого таможенного союза пока не решено, какой использовать экологический стандарт топлива и двигателей (из известного ряда «Евро»). Россия уже перешла на Евро-4, Казахстан собирается это сделать. В Беларуси еще действует «Евро-3», а вот в Армении – «Евро-2».

Как отметила в беседе с корреспондентом Новосьи Армении – NEWS.am начальник бюро отдела экспорта ОАО «Минский автомобильный завод» Ольга Маскевич, компания ставит разные двигатели в зависимости от страны назначения. Для Армении и соседней Грузии это «Евро-2», Молдовы – «Евро-3», а в соседних с Беларусью странах ЕС – Литве, Латвии и Польше, куда тоже экспортируются автобусы «МАЗ», готовятся перейти на «Евро-5».

«Вопрос в том, что если бензин в Армению в основном идет из Евросоюза, то он тоже будет соответствовать как минимум «Евро-4». А эксплуатировать двигатель старого стандарта на бензине нового, а тем более наоборот – это сокращать срок жизни двигателя», – пояснила Маскевич.

Расходов не избежать и при переходе на новый стандарт, «Евро-3» и тем более «Евро-4»: двигатель нового экологического поколения удорожает весь автомобиль более чем на 10%.

Заметим, экологические ограничения на бензин в Армении уже действуют: с 2001 года в республику запрещен импорт этилированного бензина с содержанием свинца (тетраэтилсвинца). Будет ли принято в Таможенном союзе обязательное требование о «Евро-4», или составлен аналогичный ему ГОСТ? Если да, то платить за него придется автомобилистам.